中遠航運在周二發布的年度業績報告中表示，在需求回升和運費上漲的情況下，該公司增加了40艘船舶，幫助該公司實現了2020年持續經營凈利潤132億元人民幣(合20億美元)的四倍增長，高于去年的30億元人民幣。
去年，集團包括集裝箱航運和港口在內的持續業務收入從1505億元上升至1713億元。在這些數據中，集裝箱運輸的收入增長了14.6%，達到1660億元人民幣。
這意味著，由于2020年下半年運價和運量的反彈，中遠與馬士基(Maersk)、赫伯羅特(hapagelloyd)、CMA CGM和zimm Integrated Shipping Services等其他航運公司一樣，在過去幾個月發布了強勁的利潤數據。
該公司在上海和香港兩地上市。該公司沒有透露其班輪業務、中遠航運公司(Cosco Shipping Lines)和總部位于香港的東方海外(OOCL)的利潤分配情況。
然而，上周五公布的東方海外業績數據顯示，東方海外是中遠集團最賺錢的珠寶，凈利潤約70億元人民幣，集團收入約540億元人民幣。
相比之下，中遠航運去年實現收入1121億元人民幣，凈利潤約50億元人民幣，同比增長13.8%。
中遠集團表示，總提貨量上升2.4%，至2630萬TEU。東方海外的提貨量增幅最大，為7.3%，至740萬TEU，中遠航運處理1890萬TEU，增幅為0.5%。
中遠海運港口實現凈利潤約26億元，實現收入70億元，2019年實現凈利潤24億元，實現收入72億元。總吞吐量幾乎保持不變，為1.238億TEU。
中遠表示:“2020年下半年，公司抓住集裝箱航運市場復蘇的機會，為其全球航線增加了40艘船舶，并在復蘇期間保證了運力。”該公司表示，截至2020年底，其船隊共有536艘船舶，運力為3073684 TEU，比2019年底增長3.6%。
該公司在評論今年的展望時表示，COVID-19大流行“已經改變了全球產業模式和商業模式，這將為發展全球集裝箱物流供應鏈提供新的機遇。”
新冠肺炎疫情后世界經濟復蘇“不穩定、不平衡”，“中長期增長仍面臨風險和挑戰”。
擴大陸海網絡
中遠在概述未來增長時證實，將擴大比雷埃夫斯港與中歐和東歐之間的中歐陸海快線網絡，以及連接中國西南部和東南亞的新西部陸海走廊。
該公司沒有給出具體細節，但表示，新的鐵路建設是“這些項目的核心”。
通過中遠海運物流公司(Cosco company Ocean Rail Logistics)運營的中歐快線網絡的擴張，包括開通比雷埃夫斯港和保加利亞之間的直航服務，以及改善布達佩斯和貝爾格萊德之間的鐵路。該公司去年運營了1300列火車。
