韓國造船商2021年第一季度接到的訂單是一年前的10倍。
隨著全球造船市場因COVID-19而下滑，韓國造船商在2021年第一季度贏得的訂單比2020年多10倍。
英國造船和航運市場分析公司Clarkson Research稱，它們的訂單達532萬CGTs(126艘船舶)，超過第一季全球訂單總數1024萬CGTs的一半
2020年第一季度，韓國的訂單量僅為55萬CGTs，占全球總量的14%。與一年前相比，韓國造船商的訂單激增了10倍。此外，他們的比例飆升至52%。
韓國造船和海洋工程公司是世界上最大的造船商，在2021年第一季度贏得了68艘船舶的訂單，價值55億美元(不包括海上工廠)，實現了其149億美元年度訂單目標的37%。
三星重工(Samsung Heavy Industries)總共接到了42艘船舶的訂單，價值51億美元，其中包括臺灣航運公司長榮(Evergreen)的20艘大型集裝箱船訂單。
該公司已經實現了2021年78億美元訂單目標的65%。它在2020年第一季度的訂單只有三艘航天飛機，價值3億美元。
大宇造船與海洋工程公司(DSME)共獲得19艘船舶，價值17.9億美元，其中包括4月初授予的10艘液化天然氣雙燃料推進VLCCs(1.1萬億韓元)。實現了2021年目標的23%(77億美元)。
2021年第一季度，韓國三大造船商的訂單總額達到14萬億韓元。業內人士認為，韓國造船商在滿足國際海事組織(IMO)環保規定的環保船舶訂單數量上有所增加。
特別是，他們解釋說，想要訂購環保船舶的客戶的最佳選擇是擁有技術實力的韓國造船商。
事實上，在2021年授予DSME的19艘船中，有15艘是雙燃料推進船，反映了這一趨勢。
