船用燃油交易所的世界燃油價格指數(shù)（MABUX）在一周內(nèi)上漲，其中380 HSFO指數(shù)躍升至420.77美元/噸，VLSFO攀升至512.92美元/噸，而MGO LS上升至585.04美元/噸。
380 HSFO和VLSFO之間的價格差異即全球洗滌塔利差（SS）在一周內(nèi)也有所增加，平均為91.79美元。
同時，鹿特丹的SS價差在一周內(nèi)下降至100美元，本周的平均SS價差已增加至103.33美元。在新加坡，SS點差在一周內(nèi)小幅下跌了3美元，至112美元，而平均每周SS指數(shù)則上升至115.5美元。
此外，過去一周內(nèi)四個全球最大樞紐的MBP指數(shù)（市場燃油價格）與DBP指數(shù)（MABUX數(shù)字基準）之間的相關(guān)性表明，除了富查伊拉之外，三個選定港口中380個HSFO仍被低估。
根據(jù)DBP指數(shù)，VLSFO在所有選定的港口（休斯頓港口除外）均被低估，而MGO LS在富查伊拉和休斯頓被高估，但在鹿特丹和新加坡被低估。
上個月在新加坡港口售出了約420萬噸海洋燃料，比去年同期的432萬噸減少了2.8％。
然而，根據(jù)MABUX的每周報告，上個月的總量比2021年2月在全球船用燃料中心記錄的412萬噸海洋燃料銷售增加了1.9％。
在2021年的前三個月中，總共銷售了12,822,400公噸的船用燃料。相比之下，在2020年同期，新加坡海事和港口管理局的船用燃料銷量為12,716,700公噸。
Monjasa宣布，盡管大流行導致全球市場萎縮，該公司還是在2020年出售了490萬噸的船用燃料，其東南亞業(yè)務(wù)量猛增了80％。
根據(jù)Monjasa的2020年年度報告，盡管大流行導致供應(yīng)鏈混亂以及燃油需求下降，但該公司去年每月的銷量仍比2019年有所增加。
該公司強調(diào)了在美洲和東南亞的銷量顯著增長。由于巴拿馬運河和整個美國的活動量很高，該公司的美洲業(yè)務(wù)量增長了22％，全年總銷量達到140萬噸。
