全球MABUX燃油指數呈現持續下降趨勢。380恒生指數下跌8.51美元，至498.19美元/公噸。同樣，VLSFO指數也下降了19.28美元，至643.55美元/噸，MGO指數下降了21.73美元，至840.92美元/噸。
“截至撰寫本文時，市場繼續呈現下行勢頭，”MABUX的一位代表指出。
在第17周，代表380 HSFO和VLSFO之間價格差異的全球洗滌器價差(SS)繼續下降，達到-10.77美元，至126.18美元。
每周平均收入也減少了9.82美元。在鹿特丹，SS價差跌破100美元大關，自2021年10月21日以來首次在一周內觸及87.00美元。
據認為，SS價差低于100美元會使洗滌器的使用利潤低。在鹿特丹，SS的周平均價差也下降了14.17美元。在新加坡，380高鐵和VLSFO之間的價差在本周結束時下降了4美元，降至122美元，平均每周價格僅下降了0.50美元。
mbux有關人士表示:“預計下周SS價差將進一步縮小，表明燃料市場趨于平衡。”
由于需求疲軟，本月全球液化天然氣庫存有所增加，而需求將在夏季復蘇。庫存增加的主要原因是全球三大液化天然氣進口國——中國、日本和韓國的需求下降。
中國警告稱，盡管整體天然氣需求預計將上升，但今年中國液化天然氣需求前景仍不確定。與此同時，日本正在尋求長期供應。在韓國，對核能的重新考慮正帶來威脅
液化天然氣的長期需求。
作為船用燃料的液化天然氣在鹿特丹港的價格繼續下跌，4月25日達到830美元/噸。4月25日，液化天然氣和常規燃料之間的價差也收窄至103美元，當天鹿特丹港的MGO LS報價為727美元/噸。
MABUX相關人士表示:“預計在下周，價格差距將進一步縮小。”
在第17周，反映MABUX市場燃料價格(MBP指數)和MABUX數字燃料基準(DBP指數)之間相關性的MDI指數在所有四個選定港口記錄了380 HSFO的低定價。
平均每周低估率顯示鹿特丹和富查伊拉略有下降。在新加坡，MDI上升了1美元，而在休斯頓，它保持不變。
根據MDI的數據，在VLSFO領域，所有選定港口的燃油價格仍然被低估。除了休斯頓以外，所有港口的低價格水平幾乎保持不變，休斯敦的MDI指數下降了6個點。
在MGO LS部分，三個港口仍然被低估:鹿特丹，新加坡和休斯頓。鹿特丹和新加坡的每周平均低估溢價分別下降了-2和-5個點，但休斯頓上升了20個點。富查伊拉仍然是唯一被高估的港口。
“全球燃油市場目前正經歷一個溫和的下行趨勢。缺席時
由于沒有明確的驅動因素，預計這一趨勢將在未來一周持續下去，”MABUX主任謝爾蓋伊萬諾夫評論道。
