4月23日，隨著“新惠州”輪駛離天津港聯盟國際集裝箱碼頭、開往廣州港南沙港區，天津港“海上高速-FAST”內貿海運新模式正式開啟。
該海運模式較傳統海運方式時效性更強、物流運轉更為高效，將為中國南北海運物流大通道建設注入新動能，深度服務“雙循環”新發展格局提速增效。
近年來，中國內貿集裝箱海運快速發展，特別是2020年，國內公路、鐵路受限，使集裝箱水路運輸優勢得到進一步顯現。
天津港作為中國北方最大的內貿集裝箱樞紐港，內貿航線網絡已覆蓋全國各主要沿海港口，具有輻射海向、陸向“兩個扇面”的服務優勢。陸上布局京津冀等14個省份的百家“陽光物流”直營(加盟店)和40余條海鐵聯運線路組成的物流網絡，率先打造“公轉鐵+散改集”雙示范港口。
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海上推出“天天班”服務品牌、打造“兩港一航”精品航線，形成了以天津港為核心的環渤海干支中轉網絡和南北海上大通道，直靠率同比提升10.5%，船時效率同比提升9.4%，推動內貿集裝箱吞吐量實現15.8%強勁增長，助力天津市打造國內大循環的重要節點、國內國際雙循環的戰略支點。
為更好服務新發展格局，天津港集團全面升級“兩港一航”精品航線和環渤海內支線“天天班”，聯合廣大內貿集裝箱航運企業共同推出“海上高速-FAST”海運模式，進一步提高天津港內貿集裝箱航運通道大容量、高密度的物流能力，提升國內貿易物流運輸效率，有力推動南北內貿集裝箱運輸體系向規模化、標準化轉型升級，促進大宗商品快速流通和產業鏈供應鏈穩定。今年一季度，天津港內貿集裝箱吞吐量實現30%以上的增長。
天津港集團副總裁許旭波表示，“海上高速-FAST”將統籌協調港口碼頭、海上船舶、陸上物流等各環節全流程協同聯動，延伸“門到門”標準化服務體系，深度定制個性化、標準化、便捷化的港航服務產品，努力為廣大客戶提供高品質精準服務。
充分發揮天津港作為北方國際航運樞紐及南北運輸大通道的示范引領作用，力促京津冀與長三角、粵港澳大灣區港口群協同聯動，助力中國加快建設綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通網絡，打造一條真正意義上貫通南北的海上高速。
