自2020年第4周中國首次感受到新冠肺炎疫情的影響以來，這兩個行業的航次共空投919次。去年3月、5月和8月出現了取消航行的高峰。
8月的高峰與黃金周有關，分析師觀察到趨勢從高峰轉向穩定的每周空船流量，現在認為有上升趨勢。
“2020年9月出現了一個新模式，兩個行業的空白航行量都在穩定水平上，導致了穩定的累積增長;這一趨勢仍然有效，”SeaIntel首席執行官Alan Murphy表示。
盡管截至2020年8月的空白航次高峰是由于航運公司在需求急劇下降的情況下管理運力造成的，但目前由于港口擁堵、感染新冠肺炎的船員造成的延誤、船舶引擎故障等原因導致的船舶運力不足導致了取消航行。
Murphy說:“所有這些都表明，目前至少有一部分空白航行是操作需要的結果——當沒有船只時，沒有其他選擇，也沒有替代辦法。”
