由于港口擁堵、運力不足，美線海運的價格一直在上漲。
根據海事分析機構德魯里（Drewry）的運價指數顯示，今年春季，從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱的即期運價一直在5600美元至5700美元之間，在4月中旬飆升至6000美元/ FEU，本周三達到6358美元/FEU。5688全球海運負責人AndersSchulzeSchulze稱，6月1日起，可能再次看到海運價格上漲。Drewry等貨運指數顯示，東海岸的貨運價格約為8000美元/FEU，但運輸貨物所需的運費范圍為11000-20000美元/FEU，他認為到東海岸的運費最高可達23000美元/FEU。
鹽田港貨車排隊超十小時 近日鹽田碼頭因為外輪掛靠引起碼頭操作人員感染，現在深圳市政府對進出鹽田碼頭人員做連續七天全面核酸檢查。 貨代表示，直接影響是貨柜車進閘還柜排隊超十個小時以上。艙位緊張，箱子短缺，拖車不易，還柜不易，建議大家提前調整出貨時間，以免碼頭的不可控情況造成柜子無法準時出運。
另據了解，鹽田港發布通知，再次強調司機進入碼頭作業請務必配合執行以下防疫安全措施：
為防止疫情擴散，鹽田采取疫情嚴控，目前鹽田區已對港口作業區工作人員實行“一天一檢”。
1. 所有司機進入碼頭必須戴口罩，掃碼登記，測溫；
2. 保持1.5米以上的社交安全距離，間開就座，避免聚集；
3. 除進出閘口辦理作業手續及停車場外，不要下車；
4. 全面使用“易提柜”平臺進行文件交接，減少紙質文件交接；
5. 注意個人衛生，所有垃圾必須入垃圾桶。
對于違反防疫規定的司機，將不予作業。
此外，由于鹽田港區堆場密度高企，嚴重影響碼頭操作效率。為改善上述問題及避免出現周邊社會交通擁堵，鹽田國際今日決定：
一、5月28日00:00至5月30日23:59期間，不接收出口重柜入閘；在此期間，提進口重柜及空柜維持正常操作。
二、5月31日00:00時起恢復接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶預計到港日期前三天內）的出口重柜。此措施實施時間為5月31至6月6日。
鹽田港“停擺”的影響，將超乎業界預料！
仍在繼續運營的鹽田港，柜量已經嚴重超負荷。
1、OOCL北美線有8個船員查出新冠，導致蛇口港大船無法掛靠，PIL加班船臨時取消。
2、鹽田港因英國船員攜帶新冠，只還提空柜，不收重柜，所有航線延遲。
3、以星ETD 5.26船期延誤，具體延遲多久開，需要等碼頭具體通知。
4、部分司機不接單或者在車上隔離。
5、多家貨代提前截單鹽田渠道，擔心趕不上船。
6、所有船掛靠其他國家港口同樣需要檢測，柜子出不去，船又來不了，剩下的日子估計運價還會暴漲，請出口商做好心理準備，以及運費的預算方案。
全部船都在鹽田碼頭附近海域停著，等待隔離完畢，才能靠港。漲價還要延期，華東等著大爆倉！
深圳鹽田港，這個全球最大單體集裝箱碼頭、以及歐美航線上最為重要的碼頭，正在成為全球航運業又一個搖搖欲墜的多米諾骨牌！
隨著時間的推移，深圳鹽田港出口停擺對于鹽田區域周邊交通，以及海上船舶的靠泊計劃帶來的影響正在顯現。
鹽田港口周邊道路已經成了集裝箱拖車的露天停車場。等待靠泊作業的集裝箱船也停滿在鹽田附近的大鵬海域！港口擁堵程度或將趕超美西洛杉磯海域！
已經有集裝箱班輪公司開始陸續宣布將原本掛靠深圳鹽田港的船期安排跳港但作為全球航運版圖中最為重要的國際集裝箱大港，無論是歐洲線還是北美航線，深圳鹽田港都是必靠大港之一，
這個超級港口的長時間停擺，對原本深陷爆艙缺柜的歐美航線將會雪上加霜
如果停擺再長時間持續下去，全球航運和供應鏈獲獎面臨斷裂的風險！
多米諾骨牌效應不久也將傳遞到其他各大港口以及各條航線.........
