國際航空運輸協會在其最新市場分析報告中稱，今年4月航空貨運量繼續超過2019年冠狀病毒感染前的水平。
該協會表示，這主要是因為北美、中東和非洲的航空公司表現強勁。
據報告，2021年4月的全球航空貨物需求(以貨運噸公里計算)比2019年4月(由于受Covid - 19影響，用于比較目的，而不是去年)高出12%。
國際航空運輸協會表示，自2020年5月多個國家解除嚴格的全球封鎖以來，航空貨運需求繼續“呈現出急劇上升的趨勢”。
該公司補充稱:“本月強勁的貨運增長表現主要是由北美航空公司推動的，但拉丁美洲以外的所有地區都對增長結果做出了積極貢獻。”
“到2021年為止，與制造業和貿易相關的經濟部門的v型復蘇仍在繼續。”
以可用CTKs (ACTKs)衡量，2021年4月的全球產能比2019年4月低9.7%。
貨載率57.8%，增長11.2個百分點。
國際航空運輸協會表示:“與3月份相比，4月份貨艙容量沒有提高。正如危機開始以來的情況一樣，航空公司經常增加其貨機機隊的規模，以及每天的貨機使用率。”
國際航空運輸協會總干事Willie Walsh評論說:“航空貨運仍然是航空運輸行業的好消息。一些地區的表現超過了全球趨勢，最明顯的是北美、中東和非洲的航空公司。然而，強勁的航空貨運表現并不是普遍的。例如，拉美地區航空公司的復蘇就陷入了停滯。”
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從2021年4月的區域表現來看，非洲航空公司的客運量比2019年同期增長了29.2%。該地區的產能比2019年4月下降了2.3%。
國際航空運輸協會指出:“與2019年相比，非洲航空公司連續第四個月增長25%或以上。亞非貿易通道的強勁擴張促成了這一增長。”
北美航空公司的貨運需求比2019年4月增長了23.7%。產能也提高了5.8%。
國際航空運輸協會指出:“該地區的航空公司受益于美國消費者對亞洲制造產品的需求。他們還能夠增加他們在南北美洲等航線上的市場份額，這得益于他們擁有的大型貨輪。”
歐洲航空公司的客運量比2019年4月增長了11.5%，運力下降了18.1%。
國際航空運輸協會表示:“運營狀況的改善和出口訂單的回升，促成了這一積極業績。”
總部位于中東的航空公司實現的運量比2019年4月增長了15.3%。該地區的醫療能力較冠狀病毒感染前下降了9.9%。
亞太地區航空公司的航空貨運需求較2019年4月增長2.5%。與此同時，容量比冠狀病毒感染前低13.7%。
國際航空運輸協會表示，歐洲、中東和亞太地區的航空公司4月份的表現“較3月份顯著改善”。
與3月份一樣，拉丁美洲的航空公司4月份航空貨運需求表現最差，比冠狀病毒感染前水平低31.0%。該地區的產能也比2019年4月低了47.2%。
國際航空運輸協會表示:“這是所有地區中表現最差的一個月，與前一個月相比有所下降。
“與其它地區相比，拉丁美洲航空貨運需求的驅動因素對其的支持力度相對較弱，由于財務重組，該地區的航空公司已被其它航空公司奪走了市場份額。盡管如此，該地區的幾條航線(如歐洲和中美洲，以及北美和南美)的客運量表現良好。”
