今年前5個(gè)月，上海兩大機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班和貨郵吞吐量持續(xù)高位運(yùn)行，同比增長(zhǎng)27.08%，尤其是作為全球第三大航空貨運(yùn)樞紐的浦東機(jī)場(chǎng)，其貨郵吞吐量今年一季度首觸“單季百萬(wàn)噸”大關(guān)，又在4、5月份連續(xù)刷新單月貨量新高。
浦東機(jī)場(chǎng)貨站（PACTL）一系列數(shù)據(jù)正凸顯其行業(yè)地位。目前，入站航司數(shù)達(dá)64家，在全國(guó)所有機(jī)場(chǎng)貨站中列首位，且外航占比達(dá)80%以上；國(guó)際貨運(yùn)三大集成商即美國(guó)聯(lián)邦快遞（FedEx）、德國(guó)郵政敦豪（DHL）、美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS）均在此設(shè)立專屬國(guó)際貨運(yùn)中心；獲中國(guó)內(nèi)地首家國(guó)際航協(xié)（IATA）藥品運(yùn)輸認(rèn)證，冷鏈貨處理量為全國(guó)機(jī)場(chǎng)第一。
貨站既要速度，也要安全。貨站市場(chǎng)部經(jīng)理張晨告訴記者，在民航局發(fā)布關(guān)于運(yùn)輸航空公司疫情防控技術(shù)指南（第七版）作出貨物消殺強(qiáng)制性操作規(guī)范之前，浦東機(jī)場(chǎng)就已對(duì)所有進(jìn)港貨物嚴(yán)格執(zhí)行消殺流程——貨物卸到機(jī)坪后，先進(jìn)行第一道六面消殺，再拉至指定消殺大棚，做開(kāi)板六面消殺，隨后才能進(jìn)入常規(guī)的入庫(kù)、報(bào)關(guān)等流程。
這些超前啟動(dòng)的完善消殺流程，意味著巨額成本。張晨說(shuō)，貨站僅采購(gòu)、租賃貨物自動(dòng)消殺設(shè)備就達(dá)40余臺(tái)。經(jīng)測(cè)算，包括外聘消殺人員及專業(yè)設(shè)施等在內(nèi)，一年新投入成本是貨站年純收入的10%。
貨站的巨大投入換來(lái)航司感受度。以進(jìn)口龍蝦等鮮活貨為主的印尼鷹航上海貨運(yùn)市場(chǎng)銷售經(jīng)理?xiàng)罴有陆榻B，印尼鷹航現(xiàn)每周有5個(gè)客改貨航班共計(jì)700噸貨落地上海，貨物從下飛機(jī)到最終提貨只需2小時(shí)，“航班上午到，中午前就能提離，龍蝦晚上就能上市民餐桌。”正是基于貨站既快又安全的口碑，近期印尼鷹航計(jì)劃再加碼，將上海貨運(yùn)航班量從每周5班增至7班，屆時(shí)日均進(jìn)口貨量將超過(guò)千噸。
浦東機(jī)場(chǎng)這個(gè)吞吐“大胃”同樣能呵護(hù)高價(jià)值小件。截至今年5月底，浦東機(jī)場(chǎng)已幫助包括國(guó)航在內(nèi)的航司“閃送”疫苗達(dá)14.2噸，目的地包括近10個(gè)國(guó)家與地區(qū)。國(guó)貨航華東基地副總經(jīng)理周小軍介紹，基于對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)貨站能力的高度信任，國(guó)航將11架全貨機(jī)業(yè)務(wù)全部放在上海。接下來(lái)，國(guó)航“客改貨”（客運(yùn)航班改為貨運(yùn)航班）運(yùn)力中的50%以上也將押注上海。
上海機(jī)場(chǎng)在疫情中所經(jīng)歷的貨運(yùn)“花式需求”考驗(yàn)，有望轉(zhuǎn)為常態(tài)化業(yè)務(wù)。比如，因國(guó)際客運(yùn)航班削減，寵物經(jīng)貨運(yùn)航班運(yùn)輸?shù)男枨蠹ぴ觯砹_斯航空甚至出現(xiàn)一個(gè)貨運(yùn)航班上寵物運(yùn)輸量達(dá)11只的情況。又如，國(guó)內(nèi)溫控貨出口也出現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。去年疫情期間，俄航客戶挖掘開(kāi)發(fā)出了利用國(guó)內(nèi)千島湖鱘魚(yú)魚(yú)子醬出口來(lái)替代美國(guó)、俄羅斯魚(yú)子醬的新業(yè)務(wù)，迄今已運(yùn)送超過(guò)15次。俄航中國(guó)區(qū)貨運(yùn)代表切爾卡索夫·尤里稱浦東機(jī)場(chǎng)貨站是“全能選手”，“目前我們的客改貨航班已增至每周3班，實(shí)際貨量甚至比2019年同期還增長(zhǎng)20%，且貨量增長(zhǎng)并不依賴抗疫物資，后續(xù)開(kāi)通全貨機(jī)也已在計(jì)劃中。”
