韓國(guó)造船和海洋工程公司(KSOE)——現(xiàn)代重工的控股公司——報(bào)告稱，該公司已經(jīng)超過了年度銷售目標(biāo)，這是造船市場(chǎng)繁榮的另一個(gè)指標(biāo)。
除了本周早些時(shí)候宣布的4億美元的4艘LNG運(yùn)輸船訂單之外，該公司還獲得了兩艘新LNG運(yùn)輸船的4億美元訂單。在短短7個(gè)月的時(shí)間里，該公司的新銷售額總計(jì)超過了150億美元。這比其銷售團(tuán)隊(duì)去年的總收入還要多。
KSOE發(fā)言人Park Joon-su對(duì)韓聯(lián)社表示:“KSOE今年將推進(jìn)一項(xiàng)戰(zhàn)略，以贏得更多的訂單，專注于利潤(rùn)。”
該公司還有望從馬士基贏得一項(xiàng)開創(chuàng)性的合同，價(jià)值20億美元，生產(chǎn)一系列12艘以甲醇為燃料的15000 TEU集裝箱船。在6月簽署的一項(xiàng)協(xié)議中，馬士基集團(tuán)的一家子公司贏得了為馬士基建造第一艘甲醇動(dòng)力集裝箱船的合同，這是一艘試航尺寸為2100 TEU的支線船。
然而，KB Securities分析師鄭東益(Jeong Dong-ik)表示，巨額銷售數(shù)字可能不會(huì)轉(zhuǎn)化為巨額利潤(rùn)——至少不會(huì)立即轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。鋼板的成本正在飆升，削弱了船廠積壓的新合同的盈利能力。考慮到成本的上升，Jeong預(yù)計(jì)韓國(guó)國(guó)營(yíng)企業(yè)第二季度的運(yùn)營(yíng)虧損約為5億美元——甚至可能更多。
KSOE還在應(yīng)對(duì)其工會(huì)工人的罷工運(yùn)動(dòng)，過去兩年，這些工人一直在無合同工作。周三，該工會(huì)宣布，已與KSOE就去年的工資達(dá)成初步加薪協(xié)議，結(jié)束了為期一周的罷工。
