據韓國媒體日前報道，韓國最大的班輪公司HMM的工會與管理層，正因工資問題發生勞資沖突。
HMM工會表示，如果在8月19日之前，仍未能與管理層達成協議，將會以投票表決的形式決定是否罷工。
有業內消息人士透露，HMM的工會代表，已于8月4日與該公司管理層代表進行了第三次談判，但未能取得進展。
第四次談判將于8月11日進行，如果雙方還未能達成一致意見，HMM工會將求助于韓國中央勞動關系委員會（CLRC）進行調解。
該工會表示，如果在8月19日之前，仍未能與管理層達成協議，將會以投票表決的形式決定是否罷工。
據悉，在此次勞資沖突中，HMM工會的主要訴求為，要求管理層今年將員工工資提高25%，以彌補此前長期未漲薪。而該公司管理層表示，只能加薪5.5%。這不僅遠不及工會的要求，也與外部咨詢公司提出加薪11.8%的建議，相去甚遠。
該工會表示：“我們不會接受連外部顧問的建議都達不到的解決方案。”
根據HMM公布的上半年業績，該公司今年第一季度營業利潤達到1.2萬億韓元，超過了去年全年，第二季度營業利潤進一步升至1.4萬億韓元。業內分析人士預測，HMM全年營業利潤可能接近5萬億韓元。HMM的股價也比去年年初飆升了近10倍。
盡管HMM業績大漲，但HMM的員工表示，他們并未因此獲益。
據了解，截至2019年，HMM的陸上員工已8年沒有漲薪，海員6年沒有漲薪。直到2020年，HMM員工的工資才得以增長，但漲幅僅為2.8%。
HMM工會表示，近10年，當地航運業一直處于衰退之中，這導致HMM員工一直未能漲薪，但由于公司當時正在努力維持運營，因此員工們并未有怨言。
該工會進一步表示，25%的加薪條件，只會讓HMM增加1200億韓元的成本支出，這只是其收入的一小部分。
另有韓國媒體報道稱，HMM工會并未堅持將工資提高25%這一條件，而是要求管理層做出更合理的補償，因為所有員工都為公司走出困境做出了貢獻。
值得注意的是，作為HMM 主要債權人的韓國產業銀行（KDB），曾明確表示反對為員工加薪。
1954年成立的韓國產業銀行，是韓國政府100%出資成立的韓國國內唯一的政策性開發金融機構，在國民經濟發展發展過程中，扮演著引導者的角色，主導各產業的發展。
對于HMM勞資沖突加劇導致可能出現罷工的情況，韓國業內人士表示，在當前緊張的市場形勢下，如果航運業中斷，將會給韓國進出口帶來嚴重影響。
一些韓國中小出口企業表示，正在密切關注此事進展。因為一旦出現罷工，將導致本來就飽受出口運輸難題困擾的中小企業，雪上加霜。
此外，韓國業界還有人擔心，如果HMM工會強行組織罷工，將導致該公司在THE聯盟的信賴度下降，影響今后的合作。
