物流巴巴訊 由于高需求和新的進口海關程序，法蘭克福主要機場的貨物運輸繼續面臨延誤。
來自歐洲最繁忙的貨運樞紐的最新數據顯示，機場的需求繼續激增——9 月份貨運量同比增長 13.4% 至 188,177 公噸，而與 2019 年相比，當月貨運量增長 7.7%。
與此同時，新的進口規則導致了這些問題，并減緩了貨物的處理速度。新要求意味著每個單獨的房屋空運提單都必須單獨向海關預先登記，因此通關等待時間增加。
貨運代理參議員國際表示，機場的地勤情況“仍然很關鍵”。
“除了海關問題，全球供應鏈還有延遲和高貨運量，”該貨運代理在最近的更新中表示。
漢德法蘭克福貨運服務公司（FCS）表示，它正在處理積壓的貨物，并取得了良好的進展。
該公司希望在未來幾天內清理積壓，這取決于當時的數量以及代理商的提貨量。
“[積壓]主要是由于新軟件的實施以及新海關指南要求的流程存在違規行為。
“FCS 已經退回到以前的系統和流程，并采取了許多行動來清除積壓。
“這幾天取得了良好的進展，但仍然積壓過多導致我們的倉庫利用率很高，這進一步影響了進口貨物的清關。”
處理人員還雇用了額外的員工，而當前的員工則被安排在額外的輪班中。
通過使用其他三個倉庫作為與合作伙伴的應急措施，已經在法蘭克福機場的 CargoCity South 建立了額外的存儲和處理區域。
“FCS 為進口到機場倉庫提供免費班車服務，”該處理人員補充道。
機場運營商法蘭克福機場的一位發言人說：“法蘭克福航空貨運界的代表保持密切聯系，以維持貨運城市的貨物流動。
“然而，這種強勁的增長挑戰了處理過程，因為 交通 自客流量回升以來，明顯發生了變化。
“客運和貨運航空公司通常會在很短的時間內安排航班。有時，這會導致在任何一天和周末的過程中出現孤立但尖銳的交易量峰值。
“即使我們只有 2019 年乘客的一半左右 交通水平，這些峰值接近危機前的交易量。這需要大量員工的支持。與此同時，航空貨運的強勁持續增長，尤其是預乘機的客艙負載，再次束縛了大量人員。”
該運營商表示，它正在與供應鏈上的所有參與者就如何應對這種情況并與客戶制定聯合解決方案進行對話。
“不過，我們看到進口運費的收取有所波動。因此，我們呼吁所有相關人員為文件質量和貨運的持續流動做出最大的貢獻，從而避免不必要的等待時間。”
FCS 重申了最后一點，它敦促客戶在更安靜的時間提貨。
“法蘭克福貨運服務部始終與其合作伙伴和客戶保持密切聯系。他們不斷了解當前的發展情況，并協調進口貨物的收集。24/7 全天候收集進口貨物至關重要。特別是在周末，收藏量非常低。
“特別是在周日到周一中午，我們沒有看到對貨運的大量需求，但迫切需要清空倉庫。”
法蘭克福機場服務公司補充說，它已經提供了額外的空側區域，以免危及倉庫性能，并且所有參與空運處理的員工都在全職工作，而不是短期工作。
貨運代理 Flexport 表示，法蘭克福的中斷預計將持續到第四季度的剩余時間。它補充說，史基浦機場也有延誤。
“進口碼頭 AMS 和 FRA 承受著非常沉重的壓力，”貨運代理說。“在目的地增加額外的交貨時間至關重要，因為預計這種中斷將持續到第四季度的剩余時間。出口碼頭也面臨壓力。”
機場的處理人員在今年早些時候也遇到了運輸量問題，促使一些貨機運營商將服務轉移到其他網關。
