物流巴巴訊：俄烏沖突的第十四天，全球海運大宗商品貿(mào)易版圖繼續(xù)以飛快的速度被重新繪制。
近日，美國宣布禁止進口俄羅斯石油和其他能源。
美國總統(tǒng)拜登(Joe Biden)在白宮發(fā)表講話時表示:“我們將禁止從俄羅斯進口所有石油、天然氣和能源。”
這將只適用于美國的能源進口。英國計劃“在年底前”實施這一禁令。
預計其他歐洲盟國不會加入美國的行列，至少目前不會。
德國總理奧拉夫.肖爾茨(Olaf Scholz)表示，盡管柏林支持對莫斯科采取強硬措施，但俄羅斯的能源供應對歐洲的日常生活仍是“必不可少的”。
塞浦路斯、保加利亞、拉脫維亞和芬蘭的港口突然出現(xiàn)了40%到80%的擁堵
2021年，俄羅斯向美國出口了820萬噸原油，占俄羅斯海運原油出口的3.9%，不到包括管道在內(nèi)的俄羅斯原油出口總額的3%。
相比之下，同一年，俄羅斯向歐盟出口了1.142億噸原油，占俄羅斯海運原油出口的53.9%，另外還有4000萬噸通過管道出口。
去年，俄羅斯向美國出口了430萬噸清潔石油產(chǎn)品，占俄羅斯海運清潔產(chǎn)品出口的6%。
同年，俄羅斯向歐盟出口清潔石油產(chǎn)品4190萬噸，占俄羅斯海運清潔產(chǎn)品出口的57.9%。
俄羅斯去年沒有向美國出口任何天然氣，而向歐盟(EU)出口了1210萬噸液化天然氣(LNG)，另外三倍于通過管道出口的天然氣。
Bancosta研究公司的Ralph Leszczynski評論道:“雖然禁止俄羅斯向美國出口能源意義重大，但與俄羅斯與歐盟之間的貿(mào)易相比，這只是滄海一粟。俄羅斯與歐盟之間的貿(mào)易仍是更大的利益。”
歐盟委員會(European Commission)昨日概述了一項名為REPowerEU的計劃，旨在在今年底前將歐洲大陸對俄羅斯天然氣的依賴減少三分之二。
與此同時，戰(zhàn)爭和隨后的制裁使得歐洲各地的船只和貨物堆積在港口。
除中遠集團外，主要航線已停止停靠俄羅斯及其盟友白俄羅斯。
此后，以色列海事數(shù)據(jù)公司W(wǎng)indward發(fā)現(xiàn)，隨著許多貨輪改道，歐洲大部分地區(qū)的港口出現(xiàn)擁堵高峰。
據(jù)Windward稱，塞浦路斯、保加利亞、拉脫維亞和芬蘭的港口突然出現(xiàn)了40%至80%的擁堵。
Alphaliner在其最近的每周報告中指出，俄羅斯和烏克蘭的航運服務的撤出，正導致貨物的重大改道，加劇了港口和碼頭的集裝箱貨運積壓，其中許多港口和碼頭已經(jīng)面臨嚴重的擁堵問題。
Alphaliner預測:“更嚴重的擁堵意味著更大的航運能力，以及更大的船舶噸位供應壓力，這只能使租船費率保持在極高水平。”
Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs評論道:“由于黑海航運的持續(xù)中斷，我們預計港口的集裝箱堆積將加劇整個地區(qū)的存儲區(qū)域。”
在干散貨方面，海運平臺Sea檢測到的區(qū)域貿(mào)易模式的一個重大變化是停泊在羅馬尼亞黑海港口Constanza的散裝貨船數(shù)量非常多。
本周早些時候，倫敦海上保險市場擴大了黑海和亞速海周圍高風險水域的范圍。聯(lián)合戰(zhàn)爭委員會(JWC)表示，自上月開始在黑海和亞速海的俄羅斯和烏克蘭水域增加警戒區(qū)域后，警戒區(qū)域擴大到了羅馬尼亞和格魯吉亞附近海域。
全球船舶管理協(xié)會InterManager的成員透露了周末四艘擱淺船只被棄船的詳細情況，以及船員是如何被疏散的。目前仍有許多船只的船員被困在烏克蘭水域，大使館正在努力讓他們離開戰(zhàn)區(qū)。InterManager建議機組人員可以通過摩爾多瓦、羅馬尼亞或波蘭撤離。
波蘭的政府已經(jīng)允許烏克蘭人開立銀行賬戶，InterManager認為這可能是解決烏克蘭海員支付問題的一個途徑。
最后，在今天的烏克蘭沖突航運新聞摘要中，國營的孟加拉國航運公司(BSC)為Banglar Samriddhi號提出了價值2280萬美元的保險索賠，這是一艘散貨船，在一次火箭襲擊后被遺棄在烏克蘭。
