物流巴巴獲悉，今年夏天，加拿大第二大客運航空公司西捷航空（WestJet）將成立獨立的貨運部門，屆時有快遞需求的加拿大托運人將有更多的航空貨運能力可供選擇。
西捷航空負(fù)責(zé)貨運業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁Charles Duncan告訴FreightWaves，該公司計劃在一周內(nèi)在加拿大阿爾伯塔省的卡爾加里交付首架由波音737-800改造成客艙貨運的飛機，并在7月1日或更早之前為兩架飛機提供收入服務(wù)。
WestJet Cargo的總部位于多倫多皮爾森國際機場（Toronto Pearson International Airport），該公司計劃從有限的包機業(yè)務(wù)開始，過渡到加拿大主要城市之間的定期航班，最終加入臨時包機業(yè)務(wù)和飛往美國和加勒比地區(qū)的跨境航班，特別是在周末和其他非高峰時段。他解釋說。
該公司正在與許多潛在客戶洽談，包括綜合包裹物流公司。
Duncan表示，“市場上對這些飛機的需求非常大”，因為該樞紐位于多倫多的大型倉庫附近，具有高頻率航線，能夠通過西捷國際寬體客機進行貨物轉(zhuǎn)運，并能夠服務(wù)于無法支持寬體客機的較小市場。
在疫情期間，旅客旅行的實際關(guān)閉提高了西捷航空（WestJet）等客運航空公司的貨運形象。由于對與covid有關(guān)的醫(yī)療設(shè)備和其他商品的巨大需求，該公司運營了幾個月的波音787客機貨運航班。但危機導(dǎo)致的供應(yīng)鏈和客運航空動態(tài)變化，再加上電子商務(wù)訂單的不斷增加，促使西捷航空將業(yè)務(wù)擴展至全貨運業(yè)務(wù)。
西捷航空最初將采取保守的方式，使用737-800貨機，以確保其能夠提供可靠的、準(zhǔn)時的性能。
鄧肯說，“我們不想過度擴張機隊”，直到飛行員、倉庫運營商和航線規(guī)劃者對機身更適應(yīng)和更有經(jīng)驗。
西捷航空按計劃將在年底前再接收兩架改裝后的貨機，但西捷航空在貨運方面還有更大的雄心。
“我們目前的計劃和承諾是四架飛機，我們將看看它們的表現(xiàn)。我看好之后還會有更多的球員加入進來，”鄧肯說。
西捷航空與其他客運航空公司——加拿大航空、比利時航空、SmartLynx（拉脫維亞）、太陽之國（Sun Country）、漢莎城市線（Lufthansa CityLine）、梅薩航空（Mesa airlines）、威斯康辛航空（Air Wisconsin）和印度低成本航空公司Indigo——一起，將業(yè)務(wù)擴展到全貨運業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)收入來源的多樣化，特別是在大流行衰退之后，并利用電子商務(wù)需求。
