美國聯邦海事委員會(FMC)主席丹尼爾·馬菲(Daniel Maffei)上周在紐約和新澤西港召開會議后表示:“當海運公司繼續每月運送數千個集裝箱到一個港口，但只取走其中的一小部分時，這給碼頭、進出口商、卡車運輸公司和港口本身造成了難以維持的局面。
“委員會已經在調查承運人按日收取集裝箱費用的報告，即使托運人或卡車司機由于碼頭擁擠而無法退回集裝箱。我將要求擴大調查范圍，加強調查力度，以包括托運人和卡車司機在沒有適當補償的情況下被迫儲存或移動集裝箱的情況。”
Maffei還說:“委員會將詢問在撿空行李方面最落后的航空公司，他們有什么計劃來糾正這種情況。無論他們的答案是什么，我將盡我所能，確保承運人不會得到屬于他們的空容器的非自愿補貼儲存。
“如果能證明托運人或卡車司機不允許退回集裝箱，那么不僅不應該按日收費，而且承運人應該補償卡車司機所占的空間。這完全符合歐盟委員會在其規則中所規定的鼓勵原則，因為它將促進貨物的移動，因為由于進口貨物數量的增加而產生的空箱將由承運商全權負責，從而騰出底盤和空間。”
紐約和新澤西港上周宣布，將對海運公司征收集裝箱失衡費，以應對創紀錄的貨運量。從9月1日起，集裝箱管理費將針對長期儲存在該港口的空箱收取。
主席Maffei和FMC總經理Lucille Marvin在收到國家工業運輸聯盟和兩州汽車運輸協會的信件后訪問了港口。這兩個集團都敦促委員會暫停在紐約港和新澤西港收取滯期費和拘留費。
