物流巴巴網(wǎng)訊，印度中央政府日前批準(zhǔn)了馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）在達(dá)哈努（Dahanu）附近新建航運碼頭的計劃，這是該邦自孟買港、尼赫魯港之后的第三個港口。此港距孟買150公里，預(yù)計投資250億印度盧比（約25億人民幣）。
馬哈拉施特拉邦位于印度西部，首府是孟買，這是吸引外國投資最多的印度地區(qū)，而且其出口總額達(dá)到全國的32%。
新建港將被命名為瓦德海文港（Vadhavan Port），由國有瓦拉爾•尼赫魯港口信托（JNPT）與馬哈拉施特拉海事局（MMB）合資建設(shè)，預(yù)計2021年投入運營。
事實上，馬哈拉施特拉地方政府一直在敦促莫迪為首的中央政府共同開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施以提升海上運力。
在此倡議行動下，第一個建設(shè)的港口是加爾各答港與西孟加拉海事局聯(lián)手打造的薩格爾港（Sagar port），瓦德海文港是第二個類似的合作港口項目。
該港口主要優(yōu)勢在于其20米的自然吃水深度，而尼赫魯港和孟買港的平均水深度只有14-15米。
因為有裝載量的優(yōu)勢，現(xiàn)代船運工業(yè)更趨向于規(guī)模與容量。
尼赫魯港口信托董事副主席拉吉.班沙爾稱，政府已經(jīng)決定與尼赫魯港口信托合作開發(fā)港口項目。
“在價值250億盧比的瓦德海文港項目中，尼赫魯港口信托將占74%的股份，其余26%的股份由馬哈拉施特拉海事局持有，”班沙爾說。
他補(bǔ)充說，達(dá)哈努附近的這個地點非常適合港口選址，足夠的自然水深，可以充分滿足大型船只停泊與海上航行的要求，大型船泊需要的吃水深度至少在16米以上。
印度有長達(dá)7517公里的海岸線，分布著12個主要港口和200個非主要港口，其中47個非主要港口運作活躍。主要港口：有孟買、那瓦西瓦、加爾各答、蒙德拉、科欽、尼赫魯港等。
孟買（Mumbai）是馬哈拉施特拉邦的首府，是印度第一大港口城市，瀕臨阿拉伯海，是個天然良港，被稱為印度的“西部門戶”，也是印海軍的重要基地。全國工商、金融中心，西部鐵路、航空樞紐，面積603平方公里，人口1700萬。
尼赫魯港（JNPT）原是孟買的一個衛(wèi)星港口，為減輕孟買港的超負(fù)荷運轉(zhuǎn)而建立。在經(jīng)歷14年的短暫發(fā)展歷程后，現(xiàn)在不但成為印度的主要集裝箱港口，而且還實際上威脅到孟買港的生存。尼赫魯港和鄰近的孟買港約占印度港口貨物吞吐量的四成。
