鐵路信號員兄弟會（Brotherhood of Railroad Signalmen）是第二個投票否決鐵路工會。
BRS代表了超過10000名鐵路工人，是談判桌上最后三個工會之一，以壓倒性多數否決了該協議，39.23%的成員贊成，60.57%的成員不贊成。
BRS主席邁克爾·鮑德溫（Michael Baldwin）在一份聲明中表示：“我記得，BRS成員第一次投票不批準國家協議，這是BRS歷史上參與率最高的一次。”。“在整個過程中，我對NCCC（國家航空公司會議委員會）和PEB（總統顧問委員會）缺乏誠信談判表示失望250人在剝奪BRS成員因病帶薪休假的基本權利方面發揮了作用。NCCC和PEB也都未能認識到BRS成員每天為保持鐵路運行和供應鏈暢通而進行的安全敏感和高壓力工作。”
如果全國臨時協議案被否決，將進入“維持現狀”期，在此期間，工會將在12月4日之前與全國臨時協議重新協商。
美國鐵路協會的一名發言人告訴CNBC，“各方同意維持現狀，以便有關下一步的討論能夠取得進展。”
AAR發言人指出，有一半的鐵路工會已經批準了基于拜登總統提出的PEB建議的協議，其中包括近50年來最大幅度的工資增長，并將在假期前為每個鐵路工人帶來平均超過1.1萬美元的立即支付。
鐵路發言人說:“一旦到位，與有史以來對勞工最友好的政府合作制定的合同將允許鐵路和鐵路公司繁榮發展，為我們的客戶和我們的家庭提供服務。”
在BRS投票反對批準之前，10月10日，維護道路雇員兄弟會(bmw)投票反對批準臨時協議。物流經理們告訴CNBC，在9月的協議似乎減少了威脅后，他們再次計劃可能的罷工。
鐵路部門估計，一場鐵路罷工每天可能給經濟造成20億美元的損失。
