和其他航空公司一樣，預測強勁的旅游需求將持續下去，但警告波音(Boeing)新飛機交付的延誤可能會持續到2024年。
公司首席執行官Bob Jordan在季度電話會議上表示:“盡管有關于我們是否正在步入衰退的聲音，甚至我們現在是否已經進入衰退，但我們還沒有看到預訂和營收趨勢受到任何明顯影響。”
該航空公司公布第三季度利潤為2.77億美元，營收達到創紀錄的62.2億美元，較去年增長近33%，盡管颶風伊恩造成了1800萬美元的損失。西南航空股價周四上漲2.7%，而大盤則下跌。
以下是西南航空第三季度的表現，與華爾街根據Refinitiv的普遍預期進行了比較:
調整后每股收益:50美分，預期為42美分。
總營收:62.2億美元，預期為62.1億美元。
航空公司本月預測，預訂量至少會持續到年底。創紀錄的收入幫助航空公司彌補了更高的成本，這是新冠肺炎大流行中受打擊最嚴重的行業之一的逆轉。
西南航空預計，與2019年的水平相比，今年最后三個月的收入將增長13%至17%。該公司預計產能將較三年前下降約2%。
這家總部位于達拉斯的航空公司表示，預計明年的單位成本(不含燃料)將低于2022年全年，但飛行員短缺限制了飛行，導致成本上升。
喬丹周四在CNBC的“Squawk Box”節目中表示，如果該航空公司擁有所需的飛行員，將能夠將運力提高5%至8%。
該公司表示，第四季度單位成本將較2019年增長14%至18%。
供應鏈問題、勞動力短缺和培訓積壓阻礙了飛機制造商提高產量以滿足旅游熱潮，限制了航空公司的增長，這可能會導致機票價格上漲。
波音首席財務官布萊恩·韋斯特(Brian West)在周三的財報電話會議上表示，該公司預計今年將交付375架最暢銷的737 Max飛機，低于1月份預計的約500架。
西南航空表示，從2022年開始，2023年第一季度可能會增加10%的運力，第二季度可能會增加14%。
該航空公司表示，“飛機交付時間的不確定性”促使該公司對其2023年運力計劃保持謹慎，目標是有足夠的飛機來運行我們最初公布的2023年航班時刻表，以提高運營可靠性。”
