卡塔爾貨運(yùn)公司繼續(xù)關(guān)注CEIV標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池安全
卡塔爾航空貨運(yùn)和承運(yùn)商卡塔爾航空服務(wù)公司獲得了國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA) CEIV鋰電池(CEIV Li-batt)認(rèn)證，以繼續(xù)應(yīng)對(duì)鋰電池運(yùn)輸帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
CEIV鋰電池認(rèn)證計(jì)劃旨在確保涉及這些電池運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈的各個(gè)要素能夠滿足監(jiān)管要求。
該航空公司已成為第二家達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的航空公司，卡塔爾貨運(yùn)公司一直在努力提高鋰電池運(yùn)輸安全方面處于領(lǐng)先地位。
卡塔爾航空服務(wù)公司是第一家獲得全球認(rèn)證的地勤服務(wù)公司。
2022年9月，LATAM Cargo成為首家獲得CEIV Li-batt認(rèn)證的航空公司。
該航空公司表示，它和卡塔爾航空服務(wù)公司在IATA最近的CEIV鋰電池計(jì)劃的設(shè)計(jì)和實(shí)施中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，并將繼續(xù)積極參與該計(jì)劃的微調(diào)和調(diào)整。
卡塔爾航空集團(tuán)首席執(zhí)行官Akbar Al Baker表示:“乘客和貨物的安全一直是我們最關(guān)心的問題，我們一直主張對(duì)鋰電池運(yùn)輸進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管。
“我們很高興成為第二家獲得認(rèn)證的航空公司，我們鼓勵(lì)所有航空業(yè)參與者都獲得認(rèn)證。作為一個(gè)行業(yè)，我們必須專注于積極的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，這是通過嚴(yán)格的監(jiān)管、培訓(xùn)和合規(guī)來實(shí)現(xiàn)的。”
卡塔爾航空貨運(yùn)首席貨運(yùn)官紀(jì)堯姆·哈勒克斯補(bǔ)充說:“鋰電池在我們的日常生活中發(fā)揮著巨大的作用，從我們給孩子買的玩具，到我們每天使用的筆記本電腦，以及我們駕駛的汽車，僅舉幾個(gè)例子。
“然而，它們也給航空旅行和運(yùn)輸帶來了巨大的日常風(fēng)險(xiǎn):卡塔爾航空公司一直強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，并盡最大努力預(yù)防。我們很高興地看到，現(xiàn)在航空貨運(yùn)業(yè)公司開始自愿接受CEIV鋰電池認(rèn)證。”
他繼續(xù)說道:“我們現(xiàn)在的計(jì)劃是與我們的全球合作伙伴、地勤人員、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理合作，以確保對(duì)運(yùn)輸鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)有一個(gè)堅(jiān)實(shí)和共同的理解，并推動(dòng)行業(yè)的積極變化。”
Halleux于2021年10月在都柏林舉行的世界貨運(yùn)研討會(huì)上發(fā)表主旨演講，敦促加快對(duì)鋰電池的監(jiān)管和合規(guī)。
在都柏林的活動(dòng)上，Halleux表示，近年來，該航空公司曾三次因電池運(yùn)輸不當(dāng)而險(xiǎn)些脫險(xiǎn)。
這些事件的共同點(diǎn)都是貨物申報(bào)錯(cuò)誤，這使得任何供應(yīng)鏈參與者都很難意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)。
他補(bǔ)充說，在過去的15年里，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了四起導(dǎo)致船體損失的事故，其中一些事故還造成了人員傷亡。
從2006年到2021年5月，涉及鋰離子電池貨物的航空/機(jī)場(chǎng)事故共有322起，其中18起發(fā)生在2020年。
2021年11月，該公司還宣布將用賽峰客艙的新型防火集裝箱(FRC)取代其整個(gè)uld船隊(duì)。
該航空公司預(yù)計(jì)，更換其機(jī)隊(duì)的1萬多架uld總共需要五年時(shí)間，但它的目標(biāo)是到2022年更換70%的uld。
