漢堡港表示，2022年漢堡港吞吐量下降是由烏克蘭戰爭、全球供應鏈問題和當地勞資糾紛造成的。
鑒于2023年初市場和經濟的不確定性，漢堡港表示很難給出2023年全年的預測。“我們希望全球經濟將再次復蘇。這將有助于并提高漢堡港的吞吐量，”Hafen漢堡營銷首席執行官Axel Mattern說。
漢堡碼頭的總吞吐量下降了6.8%，至1.199億噸，普通貨物、散裝貨物和集裝箱運量均有所下降。
大宗貨物下降8.9%至3620萬噸，主要原因是對俄羅斯制裁的直接和間接影響。抽吸貨物下降6%至600萬噸，抓斗貨物下降6.3%至2020萬噸，液體貨物下降15.2%至1000萬噸。
“烏克蘭戰爭加上對俄羅斯的相關制裁，以及由冠狀病毒大流行引起的全球供應鏈問題，影響了漢堡港去年的吞吐量。下半年初港口的勞資糾紛和秋季的高通脹加劇了這一情況，導致消費者支出降至低點，”漢堡港營銷首席執行官阿克塞爾·馬特恩(Axel Mattern)解釋道。
該港口表示，隨著漢堡向氫等產品的綠色能源中心轉型，預計新產品將帶來新的產量。
集裝箱吞吐量下降5.1%至830萬標準箱，這是由于沒有集裝箱旺季和更廣泛的經濟影響。今年上半年的改善被第四季度的大幅下滑所掩蓋。“隨著圣誕節的到來，在最后一個季度，我們通常會看到總吞吐量上升。這在去年未能實現。主要原因是高能源成本和工業庫存。”
集裝箱進口下降6.1%;出口下降了4.1%。
俄羅斯的貿易伙伴數量從2021年的第4位下降到2022年的第27位。波蘭的出貨量增長25%，達到29.4萬teu，排名第四;芬蘭增長22.3%，達到21.3萬teu，總體排名第六。
中國以246萬標箱(下降3.8%)再次位居貿易伙伴榜首，美國以下降2.1%(下降60.5萬標箱)位居第二。
該港口指出，吞吐量超過1800標箱的船舶的吞吐量持續增加，同比增長6%至234個。第二大類別的船舶(14000至17999 teu)也增長了5%。
