據Adani Ports首席執行官稱，在過去的五年里，Adani Ports和經濟特區(APSEZ)的收入和息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)以16-18%的復合年增長率增長，而該公司的國內市場份額在23財年增加到24%。
特別是，APSEZ在2023財年(2022年4月至2023年3月)錄得約25億美元的收入和15億美元的EBITDA，當時該公司還在六項重要收購中投資了超過32億美元。海法港公司，Gangavaram港，Karaikal港，IOTL,Ocean Sparkle和ICD Tumb是上一財年APSEZ的收購對象之一。
“因此，總債務與固定資產的比率從19財年的80%急劇下降到23財年的60%左右。Adani Ports首席執行官Karan Adani表示:“今年的投資以及五次中標將使APSEZ能夠在2025年實現5億公噸的目標貨運量，并加快商業模式向運輸公用事業的過渡。”
在這一年中，共贏得了5個投標，其中2個在港口業務(Haldia港2號泊位的機械化和Tajpur港的綠地建設)，3個在物流領域(Loni ICD,Valvada ICD和70個農業筒倉，總容量為280萬噸)。
在2023財年，APSEZ發布了有史以來最高的港口貨運量，達到3.39億噸，同比增長9%。
亞太經濟特區的蒙德拉港和克里希納帕特南港是印度年貨運量排名前十的港口之一。蒙德拉港仍然是印度最大的箱處理港口，在23財年為664萬標準箱，比最接近的競爭對手高出10%。該港口也是印度最大的商業港口，貨運量超過1.55億噸。
阿達尼物流公司的鐵路貨運量同比增長24%，達到500,446標準箱，碼頭貨運量同比增長19%，達到358,863標準箱。
預計明年的貨運量將達到3.7-3.9億公噸，而收入預計約為30億美元，EBITDA約為18億美元。
