物流巴巴訊：上海集裝箱運價指數(SCFI)今日再跌4%，關鍵箱貨現貨指數仍頑固維持在1000點以下，報911.71點。
同樣，另一個綜合現貨指標Drewry的世界集裝箱指數下跌5.2%，至1，479.48美元feu，盡管仍比2019年疫情前的平均水平高出4%。
咨詢公司Vespucci Maritime的創始人Lars Jensen說，從亞洲到北歐和地中海的運費本月面臨巨大壓力，在30天內下降了30%。
總部位于亞洲的咨詢公司Linerlytica的最新每周報告顯示:“集裝箱市場情緒繼續惡化，盡管航運公司努力通過取消航運來控制運力，但運費仍在下滑，10月份運費反彈的前景渺茫。”
根據Linerlytica的數據，10月黃金周假期期間計劃的運力削減仍小于今年2月農歷新年假期期間的運力削減，聲稱這些削減不足以阻止費率的快速下降。
“展望未來，海運公司似乎正采取謹慎的態度。全球貨運代理公司警告稱，預計第四季度從亞洲到北歐和地中海的貿易航線上，空白航班將顯著增加。集裝箱交易所(Container Xchange)在本周的一份報告中警告稱:“在新的巨型船舶的推動下，航運能力的持續擴張超過了現有需求，導致本已供應過剩的貿易航線面臨相當大的壓力。”。
根據Drewry的數據，空白航行已經占到干線運力的16%。
Freightos的研究主管猶大萊文(Judah Levine)表示:“取消航班——往往在最后一分鐘宣布——將意味著航班安排的可靠性下降。”。
黯淡的前景也對租船業務造成了影響，Braemar指出，即期可用噸位將進一步增加，預計運營商將在所有領域追求新的基準
