根據最新的Sea-Intelligence報告，美國關稅戰繼續直接影響集裝箱航運業務，過去一周，跨太平洋貿易取消的航班數量急劇增加。
丹麥航運數據分析師解釋說：“當我們查看數據時，很明顯，貿易戰的影響已導致許多托運人暫停或直接取消發貨。這反過來又降低了對集裝箱船運力的需求，對此，航空公司通過取消航行來應對。”
下圖顯示了3月24日至5月12日期間亞洲-北美東海岸計劃運力占計劃運力的百分比，因為它是在12-16周的不同時間點上安排的。
Sea-Intelligence分析師指出：“在第12周（深藍色線），從4月7日到5月12日的大多數周，預定的空白份額為0%。現在，從5月5日開始的這一周，空白船的數量激增，這是相當極端的。從5月5日開始，到第15周，航空公司預定的閑置運力相當于當周計劃運力的35%。然而，在第16周，這增加到總提供容量的42%，每周增加7個百分點。
“在亞洲-北美西海岸，我們一周前看到了這種升級。從4月28日開始的那一周，截止到第15周，13%的產能將被閑置，到第16周，這一比例增加了一倍多，達到28%。”
這種級別的升級詛咒的能力在市場上展示了一個戲劇性的變化,根據艾倫•墨菲Sea-Intelligence首席執行官”部分的角度的大小空白啟航,而更類似于我們往往看到季節性后中國新年在1月/ 2月——10月和中國的黃金周,部分的角度來看,許多這些空白啟航已經宣布與托運人預警非常有限。”
