在中國各地，造船廠正在以2008年以來從未有過的規模擴張和生產船舶。在經歷了全球金融危機后10多年的低迷后，中國造船廠進入了一個新的黃金時代。
就新造船能力而言，經紀商Arrow的最新估計顯示，中國、韓國和日本這三大造船大國的造船能力為3560萬cgt /年，比去年同期的2950萬cgt /年增長了20%，其中大部分產能擴張在中國和韓國。然而，盡管最近有所增加，這些國家的造船能力仍比2000年代末造船業繁榮后的峰值低30%左右。
據Veson高級內容分析師Rebecca Galanopoulos Jones稱，中國船廠繼續成為散貨船、油輪、集裝箱和天然氣新造船最受歡迎的選擇，今年上半年共收到441份訂單，約占全球新造船訂單的66%。
國際海事戰略公司(MSI)的董事斯圖爾特·尼科爾(Stuart Nicoll)告訴Splash, 2024年中國的新造船產量“飆升”。在2020-23年的前5個月，中國的平均交付量為1010萬噸，據報道今年將達到1550萬噸。
“有傳言稱，中國疲軟的建筑業正在釋放大量工人進入造船業，”Nicoll還指出，近年來造船行業的重組和整合取得了成果，圍繞材料流動的組織得到了改善。
