近日，Sea-Intelligence發布了第156期全球班輪性能(GLP)報告，提供了截至2024年7月的班輪可靠性數據。根據聲明，這份報告內容廣泛，涵蓋了34條貿易航線和60多家航運公司的時刻表可靠性;然而，本新聞稿將重點關注全球亮點。
“來源:Sea-Intelligence.com, GLP報告，第156期”
“來源:Sea-Intelligence.com, GLP報告，第156期”
2024年7月，全球調度可靠性環比下降2.1個百分點，降至52.1%。這一水平與年初幾乎相同，與2024年可靠性波動在50%至55%之間的趨勢一致。與去年同期相比，2024年7月的時間表可靠性下降了12.0個百分點。
船舶遲到的平均延誤時間略有改善，減少0.02天/月至5.24天，僅次于2021-2022年的疫情高峰期。與前一年相比，2024年7月的延遲時間增加了0.63天。
此外，在2024年7月的前13家航運公司中，馬士基是最可靠的，其航班可靠性為54.6%。另外3家運營商也超過了50%，而其余9家運營商則在40%-50%之間。萬海是最不可靠的航運公司，可靠性為41.3%。
只有ZIM和MSC在2024年7月實現了調度可靠性的M/M改進，萬海的降幅最大，為11.6個百分點。Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示:“在年率水平上，沒有一家航運公司的航班可靠性有所提高，陽明航運的降幅最小，為-5.2個百分點，萬海航運的降幅最大，為-27.4個百分點。”
