NEOI指數(shù)從7月份的49.6下降到8月份的48.9，表明貿(mào)易狀況連續(xù)3個(gè)月惡化。發(fā)達(dá)市場(chǎng)和新興市場(chǎng)的商品貿(mào)易都有所放緩，但印度8月份的商品出口保持了溫和增長(zhǎng)，這是最近一個(gè)可以獲得數(shù)據(jù)的月份。
此外，全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)顯示制造業(yè)出現(xiàn)收縮，預(yù)示著不久的將來(lái)貨運(yùn)水平將進(jìn)一步惡化。
全球貨運(yùn)代理公司Dimerco表示:“中國(guó)的商品出口在2024年首次下降，這表明隨著時(shí)間的推移，制造業(yè)將出現(xiàn)更廣泛的下滑。”
這家總部位于中國(guó)臺(tái)灣的臺(tái)北上市貨運(yùn)公司表示，美聯(lián)儲(chǔ)最近的降息可能會(huì)重振全球商品貿(mào)易。
Dimerco表示，由于擔(dān)心美國(guó)東海岸的罷工，以及11月的大選可能會(huì)對(duì)商品征收重大進(jìn)口關(guān)稅，美國(guó)8月份的交易繼續(xù)增長(zhǎng)。
“旺季提前意味著淡季的開始比往常要早，預(yù)計(jì)9月至12月的吞吐量將分別下降231萬(wàn)teu、208萬(wàn)teu、192萬(wàn)teu和189萬(wàn)teu。如果這些預(yù)測(cè)成立，2024年的港口總吞吐量可能達(dá)到2498萬(wàn)teu，比2023年增長(zhǎng)12%，”Dimerco Express Group海洋貨運(yùn)副總裁Alvin Fuh表示。
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Dynamar分析師Darron Wadey表示:“到2024年底，預(yù)計(jì)將交付近470艘船，運(yùn)力約為320萬(wàn)teu。”
Wadey表示，運(yùn)力的大幅增長(zhǎng)，以及其中大部分是大型船舶的增長(zhǎng)，意味著運(yùn)價(jià)的任何調(diào)整都應(yīng)該在一年前開始。
“只是紅海和美國(guó)東海岸的偶然情況人為地提振了市場(chǎng)。因此，當(dāng)市場(chǎng)調(diào)整時(shí)，下跌只會(huì)更加劇烈，因?yàn)椴豢杀苊獾那闆r被推遲了，而新船的投入使用仍在繼續(xù)，”韋德說(shuō)。
德魯里航運(yùn)咨詢公司的分析顯示，預(yù)計(jì)在9月9日至10月7日期間，空白航次將增加53次，共計(jì)90次。在這些被取消的航班中，有67%是太平洋東行航班，21%是亞洲至歐洲航線，12%是大西洋航線。
據(jù)Dimerco稱，即使取消了這些服務(wù)，所有主要交易的費(fèi)率仍在繼續(xù)下降。
新進(jìn)入者被認(rèn)為是鐵路公司無(wú)法維持費(fèi)率水平的另一個(gè)因素。
“雖然三大聯(lián)盟都在增加空白航線，但幾家航空公司已經(jīng)為歐洲WB和TPEB額外部署了11艘船，以應(yīng)對(duì)中國(guó)黃金周之前預(yù)計(jì)的貨運(yùn)激增。然而，預(yù)期中的10月1日之前的中國(guó)貨運(yùn)高峰今年并沒(méi)有出現(xiàn)，因此沒(méi)有積壓貨物或翻貨供這些額外的裝載機(jī)運(yùn)輸，”Dimerco的月度分析表示。
韋迪表示，貿(mào)易再平衡只能通過(guò)貿(mào)易的長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，并結(jié)合“戰(zhàn)略性而非下意識(shí)的船舶訂購(gòu)政策”。他表示，這些必要的轉(zhuǎn)變是代際的，“在短期內(nèi)，美國(guó)的政治事件可能會(huì)導(dǎo)致2024年底的貨運(yùn)量再次激增……但2025年及以后的情況會(huì)怎樣呢?”
德魯里WCI指數(shù)本周進(jìn)一步下跌7%，收于3691美元/桶。
