最近的地緣政治發展繼續對 VLCC 市場產生積極影響。值得注意的是，中東持續的緊張局勢和航線的戰略調整對當前市場動態發揮了關鍵作用。此外，印度從蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪轉向使用超大型油輪從美國海灣和西非進口原油的戰略重心，導致貿易模式和船舶利用發生了重大轉變。
自9月中旬以來，在印度洋或前往印度洋的滿載VLCC顯著增加，特別是支持來自中東海灣（VLCC貿易的關鍵樞紐）的費率提高。
這些提貨的主要目的地已從中國擴展到韓國和日本，這表明原油流動的多樣化以及地區需求的增加，延長了船舶的使用時間并減少了可用供應。
自 2022 年以來，貿易路線的重新調整，特別是由于對俄羅斯出口的制裁，需要提高 VLCC 的利用率。這一事實加上新船交付的放緩，導致整體船隊供應趨緊，從而提高了利用率。
從9月底到10月初，在10天內，之前由阿芙拉型和蘇伊士型船舶運往印度的約10億噸英里的貨物被VLCC取代。如果按一個月推算，這一轉變意味著相當于約 1.2 艘 VLCC 的額外需求。此次調整標志著印度原油進口趨勢的重大變化，印度原油進口量越來越多地來自蘇伊士運河以西地區，特別是美國海灣。
VLCC 活動的增加并不是孤立發生的。中東持續的緊張局勢影響了航運動態。對途經蘇伊士運河的船只的襲擊促使人們決定盡可能避開這條航線。印度與伊朗的關系雖然是合作關系，但也涉及謹慎的平衡。最近于五月簽署的開發和管理恰巴哈爾港的協議突顯了印度正在努力創造戰略替代方案并加強與中亞的互聯互通，繞過巴基斯坦。盡管有這樣的合作，印度仍然保持謹慎，特別是考慮到西方對伊朗的制裁。由于印度原油進口的很大一部分來自西方航運公司，這一轉變可能反映出印度試圖減少對霍爾木茲海峽過境的依賴。
這一轉變也反映出美國作為主要原油出口國的作用日益增強，特別是在第三季度煉油廠秋季維護期間。
盡管同比季度數字有所下降，但這反過來又吸收了大量的超大型油輪。
展望未來，雖然預計市場將根據季節性趨勢進行一些調整，但總體活動水平預計將保持在較高水平。
中東地緣政治風險可能需要進一步調整船舶部署戰略，確保長途原油出口對市場運價的持續支撐。
