運營商周三表示，巴西亞馬遜塔帕霍斯河沿岸的大豆和玉米駁船運輸于 10 月初因天氣干燥而暫停，本周恢復了 50% 的運力。
代表亞馬遜流域港口碼頭和貨物轉運運營商的協會 Amport 表示，由于降雨導致河流水位上升，該水道再次開始運輸，該水道接收來自巴西最大農業州馬托格羅索州及附近地區的谷物貨物。
Amport 表示，亞馬遜另一條水道馬德拉河上的駁船運輸本周恢復正常。由于世界上最大的熱帶雨林發生嚴重干旱，馬德拉河上的谷物運輸已于九月停止，甚至比塔帕霍斯河的運輸還要早。
Amport 表示：“過去 15 天，馬德拉河水位顯著回升，這使得航運能夠滿負荷恢復。”Amport 的成員包括嘉吉 CARG.UL、Hidrovias do Brasil HBSA3.SA、Louis Dreyfus AKIRAU .UL 和 Unitapajos，Amaggi 和 Bunge BG.N 的合資企業。
嘉吉、Amaggi、Hidrovias do Brasil 和 Bunge 均拒絕置評。路易達孚沒有立即發表評論。
巴西作物機構Conab編制的數據顯示，巴卡雷納、伊塔基、圣塔倫和伊塔科蒂亞拉等北部港口占2023年巴西大豆出口量的近34%，占去年巴西玉米總出口量的42.5%。
當干旱來襲時，巴西已經運出了 2024 年產季的大部分大豆。 Amport 表示，玉米產量減少意味著亞馬遜駁船系統的物流壓力較小。
糧食出口商協會 Anec 表示，貿易商先發制人地將更多貨物運往巴西南部和東南部港口，并補充說這種轉移增加了成本。
Amport 表示，伊塔基的通行并不取決于受干旱影響的河流，而圣塔倫和伊塔科蒂亞拉往往受到的影響更大。
