根據BIMCO航運分析經理Filipe Gouveia的說法，在中國強勁采購的支持下，2025年1月至4月，巴西谷物出貨量同比增長9%。
據美國農業部(USDA)估計，大豆收成增長9%支撐了出口的增長。由于收獲延遲，1月份的出貨量最弱，但2月份出貨量迅速增加，導致船舶擁堵加劇。大豆占巴西谷物出口的71%，玉米占27%。
中國是全球和巴西谷物出口的主要進口國，分別占總出口量的25%和53%。由于價格較低，中國在過去10年里逐漸增加了對巴西貨物的購買，損害了美國的出口。自2025年3月以來，由于美國谷物進口關稅增加125個百分點，美中谷物出貨量進一步減少。年初至今，這導致美中谷物出口同比下降了54%，而巴西對中國的谷物出口增長了9%。
“巴西谷物出口的增加對巴拿馬型船的噸英里需求產生了積極影響，2024年巴拿馬型船運輸了82%的貨物。由于其高于平均的航行距離，來自巴西的谷物運輸占該部門噸英里需求的19%，盡管僅占其貨運量的9%。然而，這還不足以阻止波羅的海巴拿馬指數在2025年下跌35%。
雖然巴拿馬型船的總裝載量有所增長，但煤炭和谷物運輸總量的減少加劇了各航段之間的競爭，給運價帶來壓力。
根據美國農業部的數據，展望未來，巴西玉米收成預計將同比增長6%，這將支撐出口。該國的第二大玉米作物通常在6月開始收獲和出口，目前天氣條件似乎有利。
