SPCA 委托卡莫拉進行的最新研究顯示，公眾對新西蘭活體出口行業的信任度“非常低”。
SPCA 首席科學官阿尼亞·戴爾 (Arnja Dale) 博士表示：“用船上的活體動物將活體動物送往環境不穩定、動物福利標準較差的目的地，這既不具有進步性，也不有利可圖，也不可能刺激經濟。”
去年，出于福利考慮以及 2020 年 Gulf Livestock 1 號沉沒之后，新西蘭禁止活體動物出口。這艘船在新西蘭裝載，在前往中國的途中在臺風中沉沒，造成 41 名男子和近 6,000 頭牛死亡。
他們的調查結果包括74％的受訪者表示公眾應該對推翻禁令的立法草案有發言權，95％的公眾認為牲畜的福利很重要，82％的受訪者同意“我們不能保證動物受到如何對待”一旦他們到達目的地。”
在禁令實施之前，新西蘭主要向中國出口牛。然而，中國需求的急劇下降導致人們考慮其他市場，包括越南、印度尼西亞和菲律賓。
代表海員和裝卸工人的新西蘭海事聯盟已正式投票反對恢復活體動物出口。新西蘭海事聯盟通訊官員 Victor Billot 在接受澳大利亞 Stop Live Exports 組織采訪時表示：“當我們作為一個聯盟討論這個問題時，甚至我們的碼頭也擔心動物福利。這不是一筆好買賣；這對動物沒有好處，而且新西蘭不應該以我們作為優質出口國的聲譽來對待這種事情。
“政府正在討論在航運中引入‘黃金標準’以恢復貿易，但坦率地說，這只是一個公關術語，絕對沒有任何意義，”比洛特說。
比洛特表示，船上載有兩名新西蘭人的“海灣牲畜一號”號沉沒是一場悲劇，徹底摧毀了活畜出口行業的信譽。
“新西蘭越來越多的人意識到活體動物出口是錯誤的，而且也是沒有必要的，它只占我們農產品貿易的一小部分。新西蘭標榜自己是一個清潔、綠色和道德的生產國，恢復活體出口將對我們的聲譽造成巨大損害，并對我們的國家形象以及我們的動物形象造成巨大的倒退。”
