2025 年農歷新年 (CNY) 將于 2025 年 1 月 29 日到來，恰逢新運營商聯盟網絡的推出。
雖然農歷新年通常會因需求減少而停航而導致供應鏈中斷，但從現有聯盟服務向新服務的過渡可能會加劇這種影響。對于亞洲-北美西海岸航線，春節期間（春節當周加上隨后三周）運力出現顯著激增。
到 2025 年，該時期的運力預計將達到近 134 萬標準箱，為分析時期的最高記錄，甚至超過 2021 年的高需求時期。這意味著同比增長 33.3%，同比增長 34.1%與 2016-2019 年平均水平相比有所增加。
“資料來源：Sea Intelligence.com，周日聚焦，第 696 期”
在空白航班方面，航運公司僅安排了 9% 的空白運力，為分析期間的最低水平，這與 2024 年 22.8% 的空白以及 2016 年至 2019 年平均 18.3% 的空白形成鮮明對比。 2021 年需求高峰期間為 10.7%。
在正常情況下，如此大幅的運力增長可能會導致未來幾周出現大量空白航行公告，因為承運商不太可能維持這種過剩運力。這可能會導致類似于 2023 年和 2024 年運營商在農歷新年之前大幅削減運力的情況。
“然而，還有一個潛在的未知因素，”Sea-Intelligene 首席執行官艾倫·墨菲 (Alan Murphy) 指出。 “MSC、Gemini Partnership 和 Premier Alliance 逐步推出新網絡。這帶來了一種不確定性，承運商可能會優先考慮將其船只納入新網絡，但代價是不會像平常那樣削減運力。”
