根據(jù)最新的Sea-Intelligence報告，整個2024年，時間表可靠性基本保持在50-55%之間。新的一年以類似的方式開始，時間表可靠性繼續(xù)保持在這個范圍內(nèi)。
來源：Sea-Intelligence.com， GLP報告，第162期
順便提一下，2025年1月的得分為51.5%，與前一年的第一個月相同，而在逐月水平上，時間表可靠性下降了2.1個百分點。
與此同時，船舶遲到的平均延誤時間減少了0.01天，為5.32天，這是自2024年7月以來的最低延遲時間，低于所有受大流行影響的年份。
此外，根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，從每年的水平來看，2025年1月的數(shù)據(jù)減少了0.85天。
來源：Sea-Intelligence.com， GLP報告，第162期
與此同時，丹麥海運公司馬士基（Maersk）是1月份最可靠的前13家航云公司，其航班調(diào)度可靠性為55%，其次是另外6家航云公司，其航班調(diào)度可靠性超過50%。
Sea-Intelligence指出，排名前13位的其余6艘船司在46-50%之間，陽明和東方海外排名墊底，為46.6%。今年1月，最可靠和最不可靠的運營商之間的差距降至8.5個百分點以下，這是自2017年3月以來的最小差距。此外，在排名前13位的運營商中，只有4家實現(xiàn)了M/M的改善，其中萬海的增幅最大，達到3.7個百分點。
從年率水平上看，7家集裝箱航運公司的業(yè)績有所改善，其中馬士基（Maersk）的增幅最大，達到10.9個百分點。
來源：Sea-Intelligence.com， GLP報告，第162期
