近日，Sea-Intelligence發布了最新的全球班輪性能（GLP）報告，該報告涵蓋了34條貿易航線和60多家航運公司，并提供了截至2025年2月的班輪可靠性數據。
“來源：Sea-Intelligence.com， GLP報告，第163期”
2025年2月，全球航班可靠性環比提高3.6個百分點，達到54.9%，這是自2024年5月以來的最高水平。與去年同期相比，可靠性提高了1.8個百分點。
在排名前13位的航運公司中，馬士基是最可靠的，其航班可靠性為60.2%，其次是MSC（57.4%）和Hapag-Lloyd（57.3%）。
本月還誕生了兩個新的運營商聯盟，Gemini Cooperation和Premier Alliance，而2M和The Alliance將在未來幾個月逐步淘汰。與此同時，海洋聯盟的運營將保持不變。
Sea-Intelligence首席執行官Alan Muprhy解釋說：“雖然MSC不是一個聯盟，但他們在東西航線上單獨運營的事實，以及他們龐大的東西運營網絡，意味著他們在聯盟背景下不容忽視。”
2025年2月，這三個聯盟的時間表可靠性數據僅限于東西方貿易起源地的港口停靠，因為這些聯盟的船只尚未完成各自的貿易航線。
“來源：Sea-Intelligence.com， GLP報告，第163期”
上個月，Gemini合作公司制定了雄心勃勃的時間表可靠性目標，在始發港口的表現最高，達到94%，其次是MSC 79.6%和Premier Alliance 60.4%。Ocean Alliance的調度可靠性為54.1%，而即將淘汰的the Alliance和2M的調度可靠性分別為45.3%和44.2%。
Sea-Intelligence的分析師指出，新聯盟的網絡部署才剛剛開始，到2025年7月才會全面部署。因此，要在4 ~ 5個月后才能對他們的業績進行評價。分析師強調：“這是一個有趣的數據點，可以看看他們在最初船期可靠性表現如何。”
