美國(guó)關(guān)稅、伊朗制裁和歐佩克+供應(yīng)增加使得油輪市場(chǎng)的未來方向難以預(yù)測(cè)。
自2020年以來，油輪市場(chǎng)分析師每年都在抱怨宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性，但2025年將帶來異常程度的不可預(yù)測(cè)性。
倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司吉布森（Gibson）的分析師指出，全球經(jīng)濟(jì)前景不確定，美國(guó)的關(guān)稅以及美國(guó)和中國(guó)能否達(dá)成貿(mào)易妥協(xié)，都有可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。
由于特朗普總統(tǒng)的關(guān)稅戰(zhàn)略，2025年的需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)已下調(diào)近25%，至每天98萬桶（bpd），同時(shí)，脫碳正在加快，特別是在歐洲和中國(guó)。中國(guó)今年的石油需求預(yù)計(jì)僅增長(zhǎng)15.7萬桶/日，部分原因是電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)普及。
然而，Gibson指出，OPEC+仍在繼續(xù)提高產(chǎn)量，6月份可能會(huì)進(jìn)一步提高產(chǎn)量。例如，隨著新產(chǎn)能的投產(chǎn)，該集團(tuán)的凝聚力正面臨壓力，哈薩克斯坦的產(chǎn)量大幅上升。該公司的能源部長(zhǎng)表示，產(chǎn)量現(xiàn)在將由國(guó)家利益決定，而不是歐佩克+卡特爾的利益。
然而，石油供應(yīng)可能會(huì)受到制裁的壓力。盡管美國(guó)和伊朗正在就中東國(guó)家的核計(jì)劃和可能的制裁解除進(jìn)行“直接”談判，但吉布森指出，特朗普威脅要對(duì)任何進(jìn)口伊朗石油的國(guó)家或公司實(shí)施二級(jí)制裁。如果該國(guó)的出口減少，可能會(huì)為歐佩克+的產(chǎn)量增加騰出空間，可能有利于油輪市場(chǎng)。如果解除對(duì)伊朗的制裁，將會(huì)有大量的貨物進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。
吉布森的分析指出了其他重大的不確定性，包括烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)、美烏礦產(chǎn)協(xié)議、美國(guó)轟炸胡塞武裝以及加沙戰(zhàn)爭(zhēng)。目前也沒有恢復(fù)正常紅海航運(yùn)的跡象，而且胡塞武裝現(xiàn)在正在威脅運(yùn)載美國(guó)原油出口的油輪。
另一個(gè)讓油輪船東頭疼的問題是，國(guó)際海事組織將從2028年開始實(shí)施新的燃油法規(guī)。燃燒重質(zhì)燃料油將招致大量且不斷增加的罰款。在最近的MEPC 83倫敦會(huì)議之后，勞氏船級(jí)社最近的分析顯示，在2028年至2040年期間，如果繼續(xù)燃燒重質(zhì)燃料油，而不是采取更積極的燃料策略，阿夫拉型油輪的總擁有成本可能會(huì)高出15%以上。
