自2009年全球金融危機以來，國泰航空股價已跌至歷史最低水平。該公司2017年業績將出現自2010年以來首次虧損。近年來，這種虧損愈發嚴重。尤其是在2016年經濟形勢的大幅下挫，國泰航空遭遇重創。除了面臨國內三大航司的競爭，近期港幣兌人民幣匯率升值，也導致國泰航空的運營成本不斷上升。
傳1月18號，香港國泰航空公司將公布一次關鍵業務評估結果，并將同時宣布一項重大重組計劃，包括裁員、成本削減，及將更多航班轉移到子公司國泰港龍航空，以應對中國大陸航空公司日漸激烈的競爭。
多家境外媒體放出炸彈，國泰航空將于1月18日重大重組，或將被國航收購。
如果傳聞變真，這對好基友CA和CX（KA）不僅僅是代碼共享了，而是更加一絲不掛地擁抱在一起了！而你們愛的國泰航空，即將成為國企。
國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，國航在香港早已開始布局。國航要再發展就是向國外發展，而收購就是最有效的方法了。”
“隨著內地中產階層不斷壯大，航空需求更趨大眾化，出境旅游將成為越來越多中國家庭不可或缺的生活方式，相比收購國內航空，海外的航空公司市場價值、航線價值更突出，而真的要在海外收購，最直接的就是收購香港創立的航空公司。”
“而眼看香港的航空公司，最有機會成為目標的就是國泰。本身國泰與國航已是互相持股的，國泰持有H股國航57.72%，國航持有國泰29.99%股權；而太古則是國泰最大的持股股東，持有國泰44.97%股權。”
事實上，據了解，早在2009年，中國國際航空公司就增持了香港國泰航空12.5%的股份，成為僅次于英國太古集團的國泰第二大股東。國航當時收購的國泰股份來自中信泰富，涉及金額73.48億港元。收購完成后，國航持有國泰航空29.99%的股份。
那么，一旦國航真的完成對國泰航空的收購，首先受到沖擊的是這兩家風格迥異，文化差別巨大的航空公司的管理問題；從文化上講，兩家航空公司可能依然貌合神離。費胖猜測，即便是真的收購了，國泰航空很有可能在很長一段時間內依然保持品牌的獨立運營。
目前關于此傳聞，雙方都還未官方表態，那就坐等實錘吧。
