近期，我國沿海主要港口再現(xiàn)一車難求，集卡車嚴(yán)重短缺。主因是預(yù)計(jì)春節(jié)后出貨清淡，船公司從春節(jié)期間開始至節(jié)后大面積實(shí)施停航計(jì)劃，致使集裝箱無法及時(shí)調(diào)回而短缺。貨代或物流公司只能到堆場排隊(duì)提放空箱，給原本因節(jié)前出貨高峰而繁忙的市場忙中添亂。
物流巴巴了解到，近洋航線運(yùn)價(jià)本周掉頭向上，尤其是日本航線出現(xiàn)普漲，表現(xiàn)最突出的是泛太線，運(yùn)價(jià)大幅度上升。其他航線運(yùn)價(jià)松動(dòng)，呈下滑勢(shì)頭。
美國西岸航線成交均價(jià)每20尺箱調(diào)升至1800美元附近，比上周增長7%，同比增長47%。美國東岸航線運(yùn)價(jià)反彈至2854美元，比上周增長12%，同比增長35%，接近20個(gè)月以前的價(jià)格水平。貨代反映，在美國消費(fèi)需求回升的拉動(dòng)下，且船公司節(jié)后將實(shí)施大面積停航，貨主急于節(jié)前出貨，導(dǎo)致艙位緊俏，運(yùn)價(jià)大幅度被抬高。
歐洲航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下挫，每20尺箱下調(diào)50——200美元，報(bào)1063美元。地中海航線受船公司加船影響，艙位充足，船公司之間運(yùn)價(jià)拉開差距較大，令該航線成交均價(jià)在900美元附近徘徊。
南美航線運(yùn)價(jià)經(jīng)上周大幅度調(diào)升之后，本周呈下探跡象，跌破2000美元。貨代反映，雖然運(yùn)價(jià)變化大，但市場需求較為樂觀，不少貨代大力挖掘該市場空間，尤其以危險(xiǎn)品貨物為主營業(yè)務(wù)的貨代企業(yè)2016年收入非常可觀，一致反映好于往年市場行情，并持續(xù)看好2017年市場前景。
近日，克拉克森報(bào)道2017年將迎來一批新集裝箱船舶交付期。據(jù)其統(tǒng)計(jì)，8000TEU及以上集裝箱船達(dá)95艘、12000TEU及以上集裝箱船達(dá)55艘，全部總計(jì)將有240艘新建集裝箱船將在今年陸續(xù)交付運(yùn)營。2016年雖然有不少集裝箱船被拆解，但依舊未能減緩運(yùn)力過剩所帶來的影響，加上新船將陸續(xù)投放，無疑為運(yùn)力施加壓力，或?qū)е逻\(yùn)價(jià)再次出現(xiàn)震蕩。
