物流巴巴獲悉，當地時間5月21日上午9時40分左右，韓國船企現代集團旗下的一艘名為AUTO BANNER的滾裝船（汽車運輸船），在首爾仁川港突發大火。事發之后，當地立即派出了數百名包括消防隊員在內的應急人員前往現場進行滅火操作。
據了解，該船裝載有大約2100輛準備運往利比亞的二手汽車，起火點位于船上第11層甲板。該層約裝載了200輛二手車，起火原因可能是一輛二手車的發動機過熱引發大火，火勢隨后蔓延至其他車輛上，最終導致了火災。
事發之后，所有的海員都及時撤離，并未有人員傷亡。仁川消防派遣約150輛消防車、直升機和拖船，以及240名消防員進行滅火。
仁川消防隊派遣的直升機已嘗試從空中澆水滅火，同時另有40多名消防員嘗試對船殼進行冷卻，此外消防員也已在船殼上鉆孔進入船體，嘗試從船體內部滅火。
仁川消防隊目前派遣3隊消防人員在船上進行滅火工作，每隊配備8名消防員。一些報道稱，“AUTO BANNER”號的燃燒導致仁川港出現伴有強烈化學氣味的濃煙。
截至5月21日晚，仁川消防隊已派遣330名消防員，68臺消防裝備對船體進行滅火和冷卻。但是火勢仍未得到控制，大火仍在汽車內肆虐，其中大約有1200輛車著火。
根據媒體后續消息顯示，到了5月22日下午，大火仍未撲滅。
韓國當地官員稱，火勢或多或少受到控制，威脅等級降低，但火勢還遠未熄滅。目前消防員已經在船上鉆了3個洞準備注入滅火劑進行滅火。
據了解，此次起火船舶“AUTO BANNER”號為巴拿馬籍船，54222GT，建于1988年，船長199米，型寬32米，高18米，由Hyundai Glovis運營管理。“AUTO BANNER”號可裝載5700輛汽車。
該船此次共裝載了二千多輛二手車用于出口，由5月19日從美國出發前往仁川港，并計劃于5月22日晚10點前往利比亞。
發生火災時，“AUTO BANNER”號船上共有31人，其中包括7名韓國人和24名外國人。不過這些船員均已撤離，并帶出了119輛二手車。
據了解，Hyundai Glovis是韓國現代集團旗下的航運物流企業，今年年初獲得現代汽車和其子公司起亞汽車的約13億美元成品車運輸合同。根據合同，HyundaiGlovis將向美洲、歐洲、中東和亞洲運送汽車。合同涵蓋2018年1月至2019年12月兩年時間，運輸量為現代汽車和起亞汽車出口額的60%。
滾裝船的火災預防：
滾裝船是與集裝箱船同期開發出來的高附加值船舶。據有關部門統計，滾裝船發生碰撞和火災是最容易出現的兩大災害事故。
火災發生后由于貨艙內起火難以發現，貨艙車輛過密，導致撲救困難，容易造成重特大火災，同時滅火過程中因水量過多，導致船舶內自由液面過大，回復力矩不足而傾覆，導致整艘船舶沉沒。
滾裝船容易發生火宅，且滅火難度過大。因而，我們只能盡可能的避免此類情況的發生，小編就關于如何預防滾裝船發生火宅，綜合資料整理了以下幾點；
1、加強消防設施配備。按照有關規范、標準配齊自動噴水滅火系統、泡沫滅火系統、消防火栓系統及滅火器等消防設施設備。定期開展檢查，保證探火設備和消防設備運行正常，各類滅火劑數目充足有效。
2、經常檢查貨艙內電路系統，避免老化短路，或由于車輛上下等原因掛碰破損。
3、移除貨艙內的可燃物。
4、對裝船的車輛加強檢查，排除車輛任何可能導致火災的潛在危險，加強開車裝船人員的防火意識，及時熄火。
5、注意貨艙通風，尤其在高溫環境下裝運汽車時。
6、加強車輛移位防碰措施，即做好綁扎固定工作，避免車輛發生位移。車輛駛進汽車艙按配載擺正車位后，要采取有效措施固定好車輛，防止因船舶碰到風浪搖擺時車輛發生位移；對車載貨物也要進行有效固定，防止因重心過高船舶搖擺時車輛發生側翻，損壞油箱，導致燃油滲漏，從而形成引發火災的可能。
7、落實責任，制定預案，加強培訓。建立健全消防安全制度，落實各級職員消防安全責任；制定火災事故處置預案并開展模擬滅火演練；全方位開展消防知識培訓。
8、對船員進行消防安全知識培訓，指導定期開展消防實戰演練，增強船員消防專業知識、進步自防自救能力。
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