近日，保險公司安聯保險（Allianz）發布了最新《安全與海運報告》，報告回顧了2008年至2017年十年間航運安全事故的船舶類型、事故原因及事故發生地區等數據。報告中指出，全球海運損失呈延續下降趨勢，過去十年間，全球海運損失減少了超過三分之一（38%）。
根據報告顯示，普通貨船發生事故的比例大約占事故總數的一半，而導致事故的主要原因是船只沉沒，該段時間內船舶全損事故有超過50%是這個原因造成的。
據了解，普通貨船、漁船、散貨船、客船及拖船是全損事故發生率最高的五類船舶，過去十年共發生的1129起全損事故中，普通貨船（42%）和漁船（15%）占所有全損事故約60%。其中，2017年發生了53起全損事故，較2016年的34起增加了56%，而超過一半為普通貨船。
漁船、客船以及拖輪的事故數量較前一年有所減少，而散貨船和油輪的事故數量在前一年的基礎上有所增加。其中，客船的事故數減少至5起，為2016年的一半。
船舶沉沒、損壞/擱淺、火災/爆炸、機械故障以及碰撞是過去十年海上失事最常見的原因，其中超過一半以上全損事故是船舶沉沒導致的，當然，惡劣的天氣通常都是導致船舶沉沒的一個因素。
2017年發生的94起全損事故中，61起是因船舶沉沒所致，13起為擱淺所致，8起為機器故障所致，值得注意的是，盡管由火災/爆炸引起的全損事故減少至6起，為2016年的一半，但是受損的船舶中有3艘其損失為2017年十大受損事故之列，可見火災/爆炸的毀滅性是極大的。
在過去十年里，發生事故的地區主要分布在地中海東部以及黑海附近區域一直是事故發生最熱門的地點（共發生4,618起），然而2017年這兩個區域的事故發生率出現明顯下降，此外，中國南海、中印半島、印尼以及菲律賓等附近航運區域發生了30次全損事故，較上一年上升了25%。
根據安聯統計數據顯示，在過去十年報告的25967人傷亡中，大約有三分之一的人死于機械故障（8532人），其次是船舶碰撞（3787人）和擱淺（3740人）。
