物流巴巴獲悉：根據國際船舶網消息，8月15日，全球第一艘零排放全自動集裝箱船“Yara Birkeland”號的合作伙伴——挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布，全球最大的化肥制造商挪威Yara集團已經與挪威船廠VARD簽署了價值2.5億挪威克朗（約合2960萬美元）建造合同。
在建造合同簽署之后，“Yara Birkeland”號將很快開始建造。船體建造工作由羅馬尼亞VARD Braila船廠建造，最終將由挪威VARD Brevik船廠在2020年第一季度完成交付。
“Yara Birkeland”號最初將采用人工操作，預計在2022年實現全自動運營。屆時該船將在波斯格倫、布雷維克和拉爾維克的港口間完全自動航行。
據了解，“Yara Birkeland”號將是全球首艘全電動支線集裝箱船，完全實現零排放。建成之后，這艘船長80米、寬15米、能夠裝載120個20英尺標準集裝箱，正常航速6節，總速度13節。
這一項目已經獲得了來自挪威政府企業挪威國家創新平臺ENOVA的1.336億挪威克朗資助，挪威首相埃爾娜·索爾貝格（Erna Solberg）也出席了在VARD Brevik船廠舉行的簽約儀式。
康士伯海事將負責提供“Yara Birkeland”號所需要的全部關鍵能動技術，包括遠程和全自動操作需要的傳感器和集成，以及電力驅動、電池和推進控制系統。
據悉，該船安裝了GPS、雷達、攝像機和其他傳感器，能夠在航道中實現避讓其他船只，并在到達終點時實現自行停靠。當然，這樣一艘造價為2.5億挪威克朗的集裝箱船，約為普通船舶造價的三倍。
全球亦有多家企業追逐無人船項目。包括澳大利亞必和必拓（BHP Billiton）此前也在研發超大型自動航行“無人”散貨船，將用于運輸鐵礦石和煤炭等各類礦產。商船三井航運公司（MOL）2017年也曾宣布，其與三井造船株式會社將聯合開發自主遠洋運輸系統技術。
那么，對于大眾關注的海盜問題，相關機構認為，海盜將不再是威脅。據了解，未來無人船的船型設計讓海盜很難登船，即便登船也很難進入操控系統。電腦可以讓船舶拋錨停船或者以低航速前進，讓海軍艦船很容易趕來增援。而且，由于沒有被船員被扣押，海盜手上就沒有高價籌碼，重新奪回船舶也更容易，對于海盜來說搶劫無人船既無法獲得高昂的贖金又存在巨大風險，得不償失。
事實上，無人船面臨的更大挑戰在于，國際監管機構是否允許這種船舶出海運營。目前，全球航運規則對無人船還沒有明確規定。船舶是否可以出海航行，如何判定事故責任人等問題依舊棘手。
一旦無人船有機會正式投入運營，電腦控制系統將成為這艘船舶的關鍵點，如何解決黑客入侵，或許將成為擺在各方面前的一道難題。
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