物流巴巴小編獲悉，2018年10月11日，北京——國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2018年8月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長2.3%；環(huán)比增幅持平，不到近五年平均水平（5.1%）的一半。
2018年8月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長4.5％。運(yùn)力增長連續(xù)六個(gè)月超過需求增長。收益持續(xù)穩(wěn)健。
航空貨運(yùn)增勢受多重因素影響，包括消費(fèi)者信心高漲、全球投資周期回暖、國際電子商務(wù)不斷發(fā)展。但以下三個(gè)方面仍對貨運(yùn)需求帶來不利影響：
1、制造業(yè)出口訂單減少。確切的說，歐洲、中國、日本和韓國的出口訂單最近數(shù)月出現(xiàn)減少。
2、全球貿(mào)易量最大的亞洲和歐洲地區(qū)制造商表示，供應(yīng)商交貨時(shí)間延長，對以速度取勝的航空貨運(yùn)需求減少。
3、近期貿(mào)易緊張局勢升級(jí)對全球貿(mào)易帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大？德？朱尼亞克先生（Alexandrede Juniac）表示：“8月份航空貨運(yùn)需求增長2.3%，與上月持平。消費(fèi)者信心高漲、國際電子商務(wù)的發(fā)展以及全球經(jīng)濟(jì)的普遍回暖推動(dòng)需求增長，但貨運(yùn)增長依然存在下行風(fēng)險(xiǎn)。訂單減少，供應(yīng)交貨時(shí)間延長；日益加劇的貿(mào)易緊張局勢令行業(yè)籠罩在陰霾之中。施加關(guān)稅的早期關(guān)注點(diǎn)不在航空貨運(yùn)方面，但關(guān)稅的增加使航空貨運(yùn)更加脆弱。日益惡化的貿(mào)易關(guān)系最終將會(huì)波及商務(wù)旅行。貿(mào)易戰(zhàn)終將導(dǎo)致兩敗俱傷。”
據(jù)了解，2018年8月份，除非洲以外，其他各地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)同比增長。各地區(qū)運(yùn)力增長均超過需求增長。
亞太航空公司
2018年8月份貨運(yùn)需求與去年同期相比增長1.6%。環(huán)比保持增長，但同比去年增勢大幅放緩。出口國，尤其是日本和中國的制造業(yè)疲軟對貨運(yùn)需求帶來不利影響。
作為全球航空貨運(yùn)量最大的區(qū)域，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)量超過全球航空貨運(yùn)總量的三分之一，但貿(mào)易保護(hù)主義為該地區(qū)帶來的風(fēng)險(xiǎn)居高不下。運(yùn)力增長3.4%。
北美航空公司
2018年8月份貨運(yùn)量同比增長2.8%。運(yùn)力增長3.2%。近期，美國經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)以及跨大西洋貿(mào)易穩(wěn)健有助于提振航空貨運(yùn)需求，美國航空公司因此獲益。
供應(yīng)鏈遭遇增長瓶頸，通常會(huì)通過航空貨運(yùn)來打破，從而提振需求增長。
歐洲航空公司
2018年8月份貨運(yùn)需求增速最快，同比去年增長3.7%。盡管歐洲（尤其是德國）制造業(yè)出口訂單減少，但過去六個(gè)月，國際航空貨運(yùn)需求以8%的年均增長率保持上升態(tài)勢。
跨大西洋市場強(qiáng)勢增長，歐洲和亞洲航線需求回彈均推動(dòng)貨運(yùn)需求增長。運(yùn)力同比增長5.2%。
中東航空公司
2018年8月份貨運(yùn)量同比增長2.2%。環(huán)比上月水平（5.4%），需求增勢明顯放緩。
受往返歐洲和亞洲貿(mào)易回暖的提振，該地區(qū)國際貨運(yùn)需求以6%的年均增長率保持上升態(tài)勢。運(yùn)力同比增長7.9%。
拉美航空公司
2018年8月份貨運(yùn)需求與去年同期相比增長1.6%，運(yùn)力增長5.3%。今年以來，該地區(qū)一些較小市場的國際貨運(yùn)量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增勢。然而，過去18個(gè)月需求大幅增長的勢頭業(yè)已結(jié)束。
非洲航空公司
2018年8月份貨運(yùn)需求與去年同期相比下降7.1%。這是六個(gè)月以來，需求第五次出現(xiàn)下降。
運(yùn)力同比增長6.0%。需求在2017年末達(dá)到峰值后，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際貨運(yùn)量在近幾個(gè)月雖停止下滑，但仍比2017年11月份的峰值水平低8%。所有往返非洲主要市場的需求依舊疲軟。
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