漢莎航空貨運(yùn)公司（Lufthansa Cargo）警告稱，在公布去年利潤增長后，過去兩年的航空貨運(yùn)熱潮已經(jīng)結(jié)束。
2018年，這家德國航空公司的營收超過27億歐元，利潤2.68億歐元（經(jīng)調(diào)整后的EBIT），為這家德國航空公司歷史上第二高的業(yè)績。
這得益于該公司的成本削減計(jì)劃、子公司的改善以及空運(yùn)費(fèi)率的提高。
同比收入增長1.89億歐元，利潤增長500萬歐元。與2017年相比，收入增長了7%，每噸空運(yùn)貨物的產(chǎn)量也增長了7%。
總的來說，貨物運(yùn)輸量增加了1%。貨運(yùn)量上升5.3%，運(yùn)力指數(shù)輕微下跌至65.9%（下跌3.2個(gè)百分點(diǎn)）。
然而，漢莎航空貨運(yùn)公司（Lufthansa Cargo）首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事會(huì)主席彼得•戈貝爾（Peter Gerber）警告稱，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性意味著，2017年和2018年感受到的需求激增現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束。
他表示：我們清楚知道的是，過去兩年的空運(yùn)熱潮已于去年12月結(jié)束。
這是兩年半多來市場首次出現(xiàn)萎縮。這不是災(zāi)難，因?yàn)榕c（2017年）的數(shù)據(jù)相比，這是峰值期。
當(dāng)你看1月和2月的數(shù)據(jù)時(shí)，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，市場正在放緩，盡管不像去年12月那么明顯。
但這是我們行業(yè)的典型情況。這有點(diǎn)像過山車，當(dāng)你看到我們的結(jié)果時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。我們有繁榮的年份，有危機(jī)的年份，也有正常的年份，但繁榮的年份比危機(jī)年份要多。
Gerber name認(rèn)為，中美貿(mào)易沖突、英國退歐和美國企業(yè)倒閉是造成不確定性的一些因素，這反過來意味著企業(yè)對(duì)未來一年采取謹(jǐn)慎態(tài)度。
盡管前景艱難，漢莎貨運(yùn)（Lufthansa Cargo）今年仍將推進(jìn)機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化，并將出售4架新的波音777貨機(jī)的運(yùn)力——其中兩架將由其航空合資企業(yè)運(yùn)營——并將卸載兩架老舊的md - 11f。過去幾年，該公司還增加了多家合作航空公司的運(yùn)力，包括布魯塞爾航空（Brussels airlines）、國泰航空（Cathay Pacific）和全日空（ANA）。
客運(yùn)業(yè)務(wù)也開始采用新的飛機(jī)，比如a350。
美國航空運(yùn)輸公司并不擔(dān)心新增的飛機(jī)會(huì)帶來什么影響，他們表示，這些飛機(jī)將被添加到主干航線上，以便將貨物送入整個(gè)漢莎航空貨運(yùn)網(wǎng)。它計(jì)劃到2025年逐步淘汰所有md -11。
他補(bǔ)充稱，在運(yùn)力部署方面，該航空公司將保持靈活性。他表示，盡管中國可能會(huì)因貿(mào)易爭端導(dǎo)致需求下降，但生產(chǎn)正轉(zhuǎn)移到其它國家，以增加運(yùn)力。
漢莎航空對(duì)長期前景也持樂觀態(tài)度，指出人口增長、中產(chǎn)階級(jí)不斷壯大、電子商務(wù)、更快的產(chǎn)品周期、新技術(shù)的快速發(fā)展以及消費(fèi)者希望更快地得到產(chǎn)品，這些都是漢莎航空保持樂觀的原因之一。
他說：“空運(yùn)對(duì)一個(gè)加速發(fā)展的世界至關(guān)重要。”
他還提供了更新法蘭克福貨運(yùn)中心（LCC）的最新消息，稱將向該中心投資4億歐元。貨物裝卸設(shè)施將在模塊化的基礎(chǔ)上開發(fā)，預(yù)計(jì)工作將在2024年之前完成。
此外，該公司還將進(jìn)一步投資于數(shù)字化，并計(jì)劃率先向市場提供全自動(dòng)實(shí)時(shí)利率。該公司還計(jì)劃提供全數(shù)字簽到流程。
Gerber說：我們將繼續(xù)沿著整個(gè)運(yùn)輸鏈系統(tǒng)地推動(dòng)數(shù)字化。我們是世界上第一家為客戶提供完全無紙化預(yù)訂和處理標(biāo)準(zhǔn)貨物的貨運(yùn)航空公司。
我們?nèi)碌娜珨?shù)字化預(yù)檢流程，將大大加快和簡化客戶的處理流程。我們還將繼續(xù)推出eDGD電子危險(xiǎn)品申報(bào)，讓更多的客戶和托運(yùn)人能夠從這個(gè)數(shù)字解決方案中受益。
我們的員工表現(xiàn)出了充分的責(zé)任感，為客戶做出了出色的工作。這一結(jié)果為我們未來的新投資提供了額外的動(dòng)力。
負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和人力資源的董事會(huì)成員馬丁•施密特（Martin Schmitt）補(bǔ)充稱：“去年，我們?cè)O(shè)法提高了單位收入，降低了單位成本。我們將利用這些利潤使我們的生產(chǎn)手段現(xiàn)代化，這將進(jìn)一步提高我們的成本效率。”
戈貝爾對(duì)前景持樂觀態(tài)度：與2018年不同，今年的特點(diǎn)是物流市場在今年頭幾個(gè)月表現(xiàn)出典型的疲軟。
鑒于全球經(jīng)濟(jì)增長緩慢，英國退歐和貿(mào)易爭端的報(bào)道加劇了這一趨勢(shì)。這意味著2019年我們將再次面臨挑戰(zhàn)，但我們?nèi)詫?duì)未來幾個(gè)季度保持樂觀。
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