據悉，目前，尼日利亞最大港，也是西非大港之一的拉各斯港，由于在尼港口往來的船運公司未能及時撤出自己在拉各斯的集裝箱，目前該城市集裝箱泛濫，到處都是。
尼日利亞政府一直試圖進行改革，曾多次發布總統行政命令改善港口運營，包括港口開始24小時運作和延長免租金期、空箱歸還免費期、拍賣貨物等等。事實上，通往港口的通道依然破舊不堪。
載有空集裝箱的卡車，石油產品油罐車以及用于運輸進出口貨物的大型卡車在拉各斯的各個道路上奔馳，交通擁堵無處不在，特別是進出港口的橋梁和高速路。
拉各斯州船運委員會主席表示，交通擁堵是因為聯邦政府沒有能夠妥善的管理好港口空集裝箱。
“港口就是港口，應該成為排他性經濟特區，只允許港口業務存在，但是在尼日利亞，港口周邊還有好幾個居民區，有的居民區距離港口不到10米，還有一個問題是作為貨物中轉港站，沒有存儲區域，港口就是貨物裝卸和進港、出港的地方，不是長時間貨物存放和堆積的地方”。
港口特許經營協議中沒有為卡車停泊留出空地，100%的港口私有化模式存在問題。
現在60%停在高速路上的卡車，在特許經營之前都是存在港口專門的停車區域”。目前在拉各斯空集裝箱比負載集裝箱數量還要多，且大部分被散落在道路上，給機動車和民眾出行帶來極大的不便。
值得注意的是，作為非洲最大經濟體，尼日利亞一直陷在港口擁堵泥潭中。甚至有外媒形容，尼日利亞正陷在“永無止境”的港口擁堵中。
尼日利亞現有15個港口，作為西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和庭坎港承擔了尼日利亞70%左右的進出口貨物運輸。
換句話說，拉各斯的迅速發展與阿帕帕港和天坎港的發展有著密切的關系，沒有這兩個重要且先進的港口，也就沒有拉各斯今天的繁榮景象。
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