業內消息人士稱，由于企業擔心違反美國對伊朗和委內瑞拉的制裁，全球近300艘油輪被禁止通行，導致運價升至新高。
行業消息人士和Refinitiv Eikon網站的數據顯示，這一舉措已導致全球約3%的油輪退出市場，導致為獲得油輪而將石油運往亞洲的運費大幅飆升。
亞洲一位原油交易員上周五表示：“運費正在飆升，人們對運輸成本感到非常緊張。
中國石化（Sinopec）旗下的貿易公司Unipec、瑞士貿易商Trafigura AG、石油公司Equinor ASA、埃克森美孚（Exxon Mobil Corp .）都在回避過去一年運輸委內瑞拉石油的250艘原油和成品油油輪。
石油公司也在避免使用中國遠洋運輸公司（大連）旗下的43艘油輪。此前，美國上月對中國航運巨頭中遠集團旗下兩艘涉嫌運輸伊朗原油的油輪實施了制裁。
貿易商和船舶經紀人說，大連中遠擁有全球超大型油輪（VLCC）船隊3%的股份，其船舶的缺少是推動超級油輪運價在過去兩周內每日創下新高的關鍵因素。
船舶經紀公司Braemar ACM的油輪研究區域主管阿努普.辛格（Anoop Singh）表示：“受到制裁的船舶，很難進行交易。”他指的是中遠大連油輪。
他補充稱，沙特石油設施最近遭受的襲擊造成的中斷，以及過去一年對委內瑞拉港口實施的船舶禁令，加劇了油輪市場的緊張。Braemar估計，從2020年1月起，另有23座超大型油輪將停止服務，安裝排放清潔設備，以滿足更嚴格的全球船用燃料規定。
自美國近幾個月加大對朝鮮的制裁以來，通往亞洲的主要原油供應線的VLCC運費大幅上漲。
新加坡石油有限公司全資擁有的中石油，暫時特許休斯頓超級油輪裝載原油在中東對中國在11月初205 Worldscale點，這可能是迄今為止的最高水平的市場，密切跟蹤市場貿易來源周五表示。
據一位船舶經紀人透露，制裁前的匯率為W67。< DFRT-ME-CN >
美國海灣至亞洲的VLCC費率，全球最長的原油運輸航線，本周創下1400萬美元的新高，提高了亞洲石油買家的成本。
