十幾位公司高管和官員表示，中國工人無法參加海外項目，工廠被切斷了他們需要繼續運營所需的中國進口商品。
Ducker Frontier中國分析師薛博揚說：“中國的許多工廠仍處于關閉狀態；那些開放的工廠無法達到滿負荷生產。” “由于許多“一帶一路”項目傾向于從中國制造商那里購買設備和機械，因此工業生產和供應鏈的中斷將導致進一步的延誤。”
中國鐵路國際集團斥資60億美元在印尼建設的高速鐵路是一個巨大的項目，它正處于準備中。
該公司的一位高管在不愿透露姓名的情況下說，這家國有企業已經成立了一個工作隊，以監測冠狀病毒的傳播，并敦促所有回家過農歷新年假期的中國雇員暫時不要返回印尼。
這位高管說，該公司已經阻止了100多名中國人員，其中大多數是熟練工人或管理人員返回該項目，該項目將印度尼西亞首都雅加達與距離約140公里（85英里）的萬隆紡織中心相連。
他說：“我們必須集中精力于鐵路項目中不太關鍵的部分，直到我們的一些關鍵人物重新投入工作為止。” “我們在2020年的開局非常糟糕。我們的項目受到延誤和爭議的困擾，而這種冠狀病毒給我們帶來了更大的挑戰。”
破壞
中國國有企業的最高監管機構在周二的簡報中說，疫情爆發使一些海外項目和投資“陷入困境”。
國有資產監督管理委員會秘書長彭慶華說，中國“已經盡早與海外公司，海外所有者和政府進行了溝通，以獲得支持和理解。”
包括青山控股集團(Tsingshan Holding Group)、寶石有限公司(GEM Co Ltd)和浙江華友鈷業(Zhejiang Huayou Cobalt)在內的幾家在印尼的中國企業發現，鎳和鈷項目受到干擾，原因是這個東南亞最大的經濟體在2月初停止了從中國飛往印尼的航班，并拒絕在此前14天內停留在中國大陸的人入境。
其中一家公司的一位高管說：“新項目可能會推遲一點，但不會那么多。”他們曾計劃在旅行禁令禁止之前前往印尼。
根據中國國家移民局的數據，超過133個國家/地區對中國公民或訪問中國的人實施了入境限制。
巴基斯坦價值620億美元的中巴經濟走廊（CPEC）表示，冠狀病毒并未產生影響，盡管官員們表示，一些管理人員從中國返回后已被隔離。
SARS-CoV-2冠狀病毒對``一帶一路''合同的挑戰是在2018年推出的，當時印度尼西亞，馬來西亞，斯里蘭卡和其他地方的官員批評那里的項目既昂貴又不必要。
在幾個國家試圖對承諾進行審查，取消或縮減之后，中國縮減了一些計劃，理由是對成本，主權侵蝕和腐敗表示擔憂。
供應鏈斷裂
冠狀病毒還開始破壞供應鏈，使公司可以使用關鍵機械和組件。
在柬埔寨西哈努克經濟特區，中國高級管理人員的辦公室空無一人，該地區自稱為“一帶一路”倡議的“里程碑項目”，擁有160多家企業和2萬多名工人。
來自中國開辦工廠的員工告訴路透社，那里的大多數工人都是當地人，但是更大的挑戰是他們對中國供應的依賴。
經濟情報部全球貿易主管，中國分析師尼克·馬羅（Nick Marro）說，“例如，這可能會延長項目時間，可能會增加成本。”
他說，盡管這可能只會影響第一季度的運營-取決于是否包含該病毒-但中國經濟增長放緩將對地區和全球產生影響。
在“一帶一路”的某些地方，冠狀病毒的影響已經到來。
孟加拉國宣布推遲幾個基礎設施項目，包括Payra煤電廠的調試，該電廠原定于2月初開始商業運營。
超過2,000名中國工人在該工廠工作，其中40％的人回家參加農歷新年。
