冠狀病毒傳播嚴重影響了鹿特丹港，該港口報告第一季度吞吐量與去年同期相比下降了9.3%。
這一結果與Anwerp港口的統計數據相比，著實讓人吃驚。目前來看，Anwerp港口的統計數據似乎還在經受著covid19危機的考驗。今年第一季度，安特衛普的貨運總量增長了4%。
荷蘭港口在2020年第一季度的總吞吐量為1.124億噸，而集裝箱行業的結果喜憂參半。鹿特丹報告的容量為3,549,670TEU，下降4.7%。然而，深海和支線集裝箱有所增加，而近海下降了4.5%。
據港務局稱，根本原因是過去6個月歐洲經濟疲軟，貿易沖突導致世界貿易停滯。
鹿特丹港表示，疫情的影響在3月下旬僅在有限程度上顯現，原因是2月中國部分封鎖后，來自中國的貨物出現下跌。遠洋船只需要4到5周的時間才能完成旅程，這意味著鹿特丹的效果將在稍后顯現。來自亞洲的集裝箱數量比2019年第一季度減少2.8%。
鹿特丹港管理局（Port of Rotterdam Authority）首席執行官艾倫.卡斯泰林（Allard Castelein）評論說：“我們正面臨前所未有的混亂，鹿特丹港作為一個重要的進程，打算繼續為社會做出貢獻。從4月份開始，疫情危機導致的需求下降的影響將變得明顯。
年吞吐量下降10%至20%的可能性似乎很大。這將取決于這些措施持續多久，以及生產和世界貿易恢復的速度。”
另一方面，箱容量是安特衛普港總吞吐量增長的主要原因。該港口指出：“集裝箱運量尤其彌補了常規散貨和車輛等其他貨運類別的下降。”。
集裝箱貿易以標準箱（302萬標準箱）9.5%的速度增長，至今仍是比利時港口最大的部分。藥品和電子商務商品的數量明顯增加，對長壽命食品的需求也更高。除遠東地區商品略有下降（下降2.2%）外，所有貿易地區均出現強勁增長。
安特衛普港首席執行官雅克·范德邁倫（Jacques Vandermiren）宣稱，“由于安特衛普港在全球范圍內的連通性和貿易的多樣性，安特衛普港對特定市場的依賴性較小。此外，該港口擁有巨大的存儲容量，可以作為經濟的緩沖，這將使比利時和歐洲部分地區能夠更快地重新啟動工業和恢復消費。”
