根據(jù)Xeneta的最新數(shù)據(jù)，長(zhǎng)期的亞歐海運(yùn)合同價(jià)格本月創(chuàng)下了歷史新高。
與2020年12月相比，1月份歐洲XSI指數(shù)的進(jìn)口價(jià)格上漲了19.3%，達(dá)到132.67點(diǎn)，Xeneta指出:“這是該指數(shù)成立以來(lái)最大的月度漲幅，反映了關(guān)鍵貿(mào)易通道面臨的前所未有的形勢(shì)。”由于這個(gè)月的上漲，基準(zhǔn)指數(shù)比2020年同期上漲了12.5%。”
盡管出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的上漲，Xeneta表示，鑒于亞歐現(xiàn)貨價(jià)格近幾個(gè)月已上漲逾四倍，該公司對(duì)價(jià)格沒(méi)有上漲感到意外。
Xeneta解釋說(shuō)，在“長(zhǎng)期”合同費(fèi)率的保護(hù)傘下，它會(huì)查看任何有效期超過(guò)88天的合同，盡管它表示，“在大多數(shù)情況下，由于我們主要是大宗托運(yùn)人，這些是12個(gè)月的合同”。
在研究集裝箱合同市場(chǎng)的全球Xeneta航運(yùn)指數(shù)(XSI)時(shí)，Xenta指出，2021年“長(zhǎng)期合同海運(yùn)價(jià)格有了一個(gè)良好的開(kāi)端”，并補(bǔ)充道:“2021年1月XSI顯示出有史以來(lái)最高的月度價(jià)格增幅，全球躍升5.9%。這使得該指數(shù)較上年同期上漲4.5%，幾乎沒(méi)有緩解的跡象。
Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund評(píng)論道:“過(guò)去幾個(gè)月，關(guān)鍵交易通道上的高現(xiàn)貨利率已經(jīng)下降到合同協(xié)議水平，給全球托運(yùn)人帶來(lái)壓力。造成這一現(xiàn)象的原因很復(fù)雜，但主要原因是中國(guó)的出口遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)進(jìn)口，導(dǎo)致集裝箱滯留在歐洲港口，比如，當(dāng)遠(yuǎn)東急需集裝箱時(shí)。
“此外，一些樞紐還存在極度擁擠的情況——馬士基最近報(bào)告稱，有30至35艘船在洛杉磯/長(zhǎng)灘等待靠泊，這推高了等待時(shí)間。這將進(jìn)一步降低已經(jīng)緊張的產(chǎn)能，加劇供需失衡。當(dāng)然，還有COVID-19的持續(xù)影響，在線銷售增加導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，不幸的是，主要工人爆發(fā)疫情。
“洛杉磯/長(zhǎng)灘再次受到影響，只會(huì)加劇混亂感。
與此同時(shí)，在這些全球數(shù)據(jù)中，1月21日遠(yuǎn)東對(duì)XSI的進(jìn)口下降了4.6%，至91.94點(diǎn)。Xeneta說(shuō)，這是該指數(shù)的歷史新低，與2020年同期相比，該指數(shù)將下降11.1%。
1月21日，美國(guó)XSI航運(yùn)指數(shù)進(jìn)口上升0.7%，至122.97點(diǎn)，該指數(shù)同比上升0.5%。與此同時(shí)，美國(guó)出口下降6.2%至83.27，使該指數(shù)跌至歷史新低。
