2021年1月，全球集裝箱航線的可靠性跌至34.9%，原因是集裝箱運(yùn)輸公司繼續(xù)應(yīng)對(duì)美國(guó)西海岸需求激增、設(shè)備短缺和港口擁堵的綜合問題。
SeaIntel時(shí)刻表可靠性報(bào)告涵蓋了34個(gè)不同的行業(yè)和60多條線路，過去6個(gè)月處于該指數(shù)自2011年推出以來的最低水平。2021年1月的計(jì)劃可靠性比2020年同期低33.5個(gè)百分點(diǎn)。
2021年1月，船舶遲到的平均延遲時(shí)間為6.42天。
今年1月，最可靠的航線是漢堡南美，為46.5%，而表現(xiàn)最差的是HMM，僅為20%，與去年同期相比下降了53.3個(gè)百分點(diǎn)。
展望未來，SeaIntel在集裝箱航線的可靠性方面沒有看到任何短期的改善。
SeaIntel的首席執(zhí)行官Alan Murphy評(píng)論道:“隨著港口擁堵的持續(xù)，以及運(yùn)輸公司仍然不釋放運(yùn)力(特別是在主要行業(yè))，甚至在春節(jié)期間，發(fā)貨人可能不會(huì)很快看到時(shí)刻表可靠性的提高。”
