歐洲航空業呼吁各國政府和更廣泛的全球航空業采取果斷行動，以實現其凈零目標。
在上個月發布的一份報告中，并且在一項政策活動中，歐洲航空部門詳細說明了通過以下四個關鍵措施使其在2050年之前實現凈二氧化碳凈零排放的方法：
- 飛機和發動機技術的改進可以使排放量減少37％
- 使用可持續航空燃料可以實現34％的減排
- 實施經濟措施可以實現8％的減排
- 空中交通管理（ATM）和飛機運行的改善可以實現6％的排放量減少
這份名為“目的地2050年-通往歐洲凈零排放之路”的報告被描述為“旗艦可持續性倡議”。它基于荷蘭皇家航空航天中心（NLR）和阿姆斯特丹SEO經濟學公司委托撰寫的新的獨立報告。
由于四項關鍵措施是“要在歐盟和國家層面確保所需的支持性政策和融資框架”，因此該報告之后是與政策制定者進行的政策活動。
該報告假設，歐洲航空旅客數量預計在2018年至2050年期間平均每年增長1.4％，“保持國際競爭力和航空給社會帶來的利益”，但仍為實現凈二氧化碳零排放量畫出了一條可能的道路。
決策者在政策事件上表示歡迎該計劃，但將其描述為第一步，因此需要更多細節。歐盟氣候政策執行主任彼得·哈里森（Peter Harrison）表示，不可避免的是，由于凈值趨于零，價格將上漲，結果需求將減少。哈里森說，航空業需要開始“認識到并照常營業，并將其內部化在未來看起來將大為不同。”
“如果您正在制定2030年政策，則需要看一下基本面……氣候變化的影響才剛剛開始，我發現無法相信十年后的公民會坐下來接受現狀……。該行業需要開始將減少需求作為一種現實可能性，如果我們不繼續采用零排放技術，那將是現實。”
2050年目的地計劃由五個歐洲航空協會牽頭：
- 歐洲國際機場理事會（ACI EUROPE）
- 歐洲航空航天與國防工業協會（ASD Europe）
- 歐洲航空公司（A4E）
- 民航導航服務組織（CANSO）
- 歐洲地區航空公司協會（ERA）。
“該路線圖中提出的果斷而切實的行動是史無前例的。” ACI EUROPE總干事奧利維爾·揚科維茨（Olivier Jankovec）說。“在這里，我們整個部門不僅致力于脫碳，而且還實際規劃了實現脫碳的道路，并有效地為歐盟的氣候目標和《巴黎協定》做出了貢獻。但是，盡管我們承擔起責任，但顯然我們不能獨自做到這一點。一個巴掌拍不響，現在，我們需要歐盟提供政策和監管框架，使我們能夠在2050年之前實現歐洲航空凈零排放。因此，我們敦促機構利益相關者響應我們的呼吁，現在加入我們去年11月提交的《歐盟可持續航空公約》。”
