根據港口研究倡議“港口經濟”(port Economics)的數據，2020年比雷埃夫斯港的吞吐量為5437萬teu，而通過西班牙瓦倫西亞運輸的集裝箱吞吐量為5415萬teu。
說到歐洲，排名前三的是傳統的領導者:鹿特丹1434.9萬teu，安特衛普120.23萬箱，漢堡852萬teu。2020年，歐洲最大的15個港口的吞吐量為7680萬teu，比2019年下降2.8%。
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盡管2019年12月新冠病毒出現在中國，但它對歐洲港口的影響在2020年3月開始顯現。正如Port Economics所指出的，幾乎所有15個最大的港口都在2020年下半年強勁復蘇，因此減少了2020年的總損失。
勒阿弗爾的情況尤其如此，它在2020年上半年下降了29%，但全年下降了14%，巴塞羅那、瓦倫西亞、漢堡和熱那亞作為歐洲最大的15個港口的絕大多數去年關閉了虧損。
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在歐洲港口體系中，比雷埃夫斯和格但斯克這兩個垂直增長的港口都出現了虧損。經過多年的持續增長，它們分別下跌了3.8%和7%。在瓦倫西亞、阿爾赫西拉斯和不萊梅港等一些港口可以觀察到很大的差異，這些港口的降幅非常小，而勒阿弗爾、巴塞羅那、馬爾薩克斯洛克和熱那亞等其他港口的降幅則達到了兩位數。
勒阿弗爾最初受到2019年12月和2020年1月法國全國罷工的嚴重影響。巴塞羅那在2020年上半年的大幅下降主要是由于交通的“崩潰”。安特衛普是歐洲兩個實現了正增長的港口之一(增長1.4%)，而意大利的焦亞托洛港(Gioia Tauro)實現了兩位數的百分比增長，集裝箱吞吐量比2019年增加了27%。
