3月26日，在中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司隆重舉行85000噸散貨船船型發布會之際，中船貿易聯合黃埔文沖與洲際船務集團有限公司在廣州簽署2艘85000噸散貨船建造合同。
洲際集團董事長郭金魁、黃埔文沖副總經理李晞、中船貿易副總經理吳愛軍等嘉賓出席發布會并見證簽約。中船貿易、洲際船務、黃埔文沖各方代表在建造合同上簽字。
此次合同簽署，是洲際船務繼2019年12月、2020年12月與中船貿易和黃埔文沖簽訂共計兩批6艘85000噸散貨船以來的第三次攜手合作。
85000噸散貨船是黃埔文沖首型自主研發的散貨船產品，開創了首次承接并建造自主研發設計散貨船產品的先河。通過研發這艘具有完全自主知識產權的散貨船，黃埔文沖探索出了生產設計和生產部門提前介入、提前策劃的設計制造并行協同新模式。
該型船船長228.9米，船寬36.0米，結構吃水11.8米，在載重和經濟性方面相比傳統82000噸散貨船更具優勢。
該型散貨船主要運營服務于北美、南美大陸水深較淺的港口，運輸的主要貿易貨品以谷物為主，同時也可運輸煤炭、鐵礦石、鋁土礦等貨物。滿足新巴拿馬運河規則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，以及振動和噪聲最新規范，符合綠色環保標準及船級社規范要求。
根據上海船舶運輸科學研究所（SSSRI）和德國漢堡水池（HSVA）進行的船模試驗數據，該型船的線性阻力在同級別船型中最低。
該型船油耗低，航速高，艙容大，具有良好的經濟性，主機日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗預報航速達到14.3節，貨艙艙容106000立方米，優于市面上同類型船型，兼顧快速性的同時將貨艙艙容做到極致，同等吃水條件下可以裝載更多糧食作物。
在該型船研發前期，黃埔文沖就與法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）開展聯合開發設計，設計過程中，根據BV、LR、挪威船級社（DNV）、中國船級社（CCS）等的建議不斷優化，先后獲得BV、LR、DNV、CCS的原則性認可（AIP）證書。
在85000載重噸散貨船的設計過程中，黃埔文沖通過自主創新，掌握技術主動性，同時推動設計、生產和經營模式的優化。
該公司探索建立生產設計和生產部門提前策劃、提前介入基本設計和詳細設計的設計制造并行協同新模式。
通過這一新模式，黃埔文沖可以充分發揮船企自身優勢，最大化結合自身建造工藝和流程，做到生產策劃與生產設計、詳細設計緊密融合，優化結構設計，提高建造質量，為黃埔文沖實現主建船型品牌建設、高質量發展打下堅實的基礎。
